Aéroports tunisiens vs aéroports marocains

Par Mohamed Benabid

Si le sujet de la propriété publique ou privée ne s’est que partiellement dépassionné au Maroc, les Tunisiens eux ne posent pas trop de questions. Là où il semble y avoir des gisements de productivité, de recettes et surtout de montages financiers originaux, ils foncent, et s’ils peuvent avoir les trois c’est encore mieux. Le Maroc, pourtant précurseur dans la région en matière de concession et de gestion déléguée, ne semble pas montrer d’empressement pour tous ses secteurs.
Certes, tous les bijoux de famille n’ont pas une valeur pécuniaire. Bien au contraire, certains services comme l’eau et l’électricité revêtent une dimension politico-sociale extrêmement sensible. L’on se rappelle tous dans quelles conditions a été d’ailleurs révisé le contrat de la Lydec à Casablanca.
Mais à l’avenir, il sera difficile d’en faire l’économie pour des activités concurrentielles. Si la Tunisie est en mesure d’offrir des solutions multimodales intégrées et performantes en matière de transport-logistique, alors le Maroc doit se donner les moyens de faire la même chose au risque de compromettre son attractivité dans la région. L’enjeu d’efficience et de la compétitivité sera de plus en plus présent pour les anciens monopoles de l’Etat. Que doit devenir entre autres le fret ONCF, le cas ONDA… les questions méritent d’être posées…
Lorsque l’efficacité se dilue dans des conditions de rentabilité moins exigeantes que celles du privé, alors il faut s’en soucier sérieusement. Dans le transport aérien, l’ouverture à la concurrence est entrée dans les faits. Elle y impose continuellement de nouveaux standards, ceux exigés par le client. Etre public n’exclut certes pas l’esprit de conquête, mais lorsque l’on voit ce qu’est en train de faire un petit pays comme la Tunisie pour la gestion de ses aéroports, il nous est permis de douter.

Cet article a été publié dans l’éditorial de l’Economiste, quotidien marocain d’informations économiques, dans l’édition du 4 juin 2008