L’ultime test

Citroën a lancé cette année son nouveau Berlingo. Il sera prêt pour la commercialisation en septembre 2008 en Europe et quelques mois plus tard en Tunisie par Aures.
Cette fourgonnette a certainement une personnalité différente de ses cousines et de ses concurrentes. Afin de mieux comprendre cette différence, quatre questions semblent nous guider vers une meilleure description et une plus profonde analyse.
On compare souvent ces types de voitures à des monospaces. La question qui se pose alors est de savoir si elle est aussi sûre et confortable qu’un monospace ?
Le nouveau Berlingo emprunte au C4 Picasso son infrastructure mécanique. Autrement dit, il s’agit d’un monospace transformé en utilitaire. On y trouve donc les trains roulants du C4 Picasso qui garantissent une suspension agréable et une précision de conduite plus avancée que celles d’autres fourgonnettes.
Quant au freinage, il est puissant, assuré par des disques ventilés à l’avant et bien équipé, grâce à un répartiteur électronique. L’aide de freinage d’urgence fait partie de l’équipement en série, tout comme l’ABS. L’ESP et l’airbag ne font pas partie de cet équipement que sur les finitions hautes XTR et Multi-espace Pack. La C4 est encore plus généreuse.
Cette ressemblance avec le C4 Picasso suggère une autre question : ce Berlingo peut il concurrencer le C4 Picasso ? Selon Citroën, il ya une grande différence entre les deux types de clientèles. Les acheteurs du C4 Picasso cherchent un véhicule statutaire alors que ceux du Berlingo optent pour un engin plutôt pragmatique. Les deux gammes ne sont pas directement comparables certes, mais si on effectue une analyse basée sur le rapport qualité/prix, on constate que le monospace, malgré la modernisation du look, reste un peu lourd. Son intérieur vise plutôt le pragmatisme que le raffinement. Cependant, les 2 cm qui lui manquent en largeur, le Berlingo les remplace par sa hauteur supérieure. Quant à la modularité, le C4 Picasso est techniquement plus évolué avec des sièges effaçables. Mais le Berlingo permet de les replier, et de les démonter si nécessaire.
Le Berlingo, peut-il alors rivaliser avec une routière ? La camionnette semble n’avoir aucun problème sur les routes mais à condition d’éviter les motorisations d’entrée de gamme : 90 ch essence et diesel HDi 75. Avec le HDi 110 ch tout va bien et le Citroën fait preuve d’une bonne volonté sur la route avec des accélérations et des reprises des plus satisfaisantes. Mais aucune transmission automatique n’est prévue pour l’instant. Reste que sur les autoroutes, son seul défaut provient du bruit aérodynamique.
Enfin, ce Berlingo est-il plus pratique que le précédent ? Il est plus long de 24 cm, et offre une largeur aux coudes plus généreuse de 8 cm, il offre donc une capacité d’accueil supérieure.
Pour résumer, le nouveau Berlingo est aussi sûr et confortable qu’un monospace. Il peut bien rivaliser avec une vraie routière et encore plus pratique que l’ancien. Aures et les spécialistes ne manqueront certainement pas de le conseiller, et à raison, à toutes les entreprises désirant à la fois un véhicule utilitaire et familial avec un bon rapport qualité prix. C’est ce qu’on appelle le beurre et l’argent du beurre !