Le constructeur Volvo Cars et sa branche performance Polestar viennent d’annoncer le lancement de leurs modèles les plus rapides jamais construits, la berline S60 Polestar et le break V60 Polestar, qui développent tous deux 367 ch.
Les deux modèles propulsés par une version retravaillée du fameux bloc Volvo 4 cylindres 2,0l Drive-E abattent le zéro à 100 km/h en 4,7 et 4,8 secondes, respectivement, et sont bridés à 250 km/h. Polestar a équipé une S60 et un V60 classiques d’un plus gros turbo, de nouvelles bielles, de nouveaux arbres à cames, d’une prise d’air élargie et d’une pompe à carburant de plus forte capacité afin d’améliorer le moteur, désormais assorti d’une transmission intégrale BorgWarner et de la nouvelle boîte automatique 8 vitesses Geartronic optimisée par Polestar.
Outre l’ajout de ces nouveaux équipements pour booster la performance, Polestar a réduit le poids des voitures. Les Volvo S60 et V60 Polestar sont 24 kg plus légères sur l’essieu avant et, globalement, 20 kg plus légères que les millésimes précédents. «Ces voitures sont des sportives, affirme Niels Möller, Directeur Général de Polestar, mais pas seulement. Elles bénéficient de 20 ans d’expérience de Polestar en compétition et du double héritage de Volvo en matière de pragmatisme et d’ingénierie. Ce sont des véhicules rapides comme l’éclair que vous pourrez utiliser 365 jours par an.» Pour la marque Polestar, ces deux nouveaux modèles marquent aussi le début de la conquête de nouveaux marchés. Les premières routières Polestar homologuées pour la route ont été lancées en 2014 dans quelques pays. Aujourd’hui, Polestar a le plaisir d’annoncer que les nouveaux modèles seront commercialisés sur 47 marchés au lieu de 13 et que le volume de production va doubler pour passer de 750 à 1 500 véhicules par an. En France, une étude pour la commercialisation de ces modèles est en cours.
Les Volvo S60 et V60 Polestar sont les héritières de la nouvelle Volvo S60 Polestar TC1, la toute nouvelle voiture de course de l’écurie Polestar Cyan Racing engagée dans le Championnat du Monde FIA des Voitures de Tourisme WTCC: même base pour le châssis, même moteur et, bien sûr, même philosophie pour son développement. «Bien que destinées à des utilisations très différentes, ces voitures, au-delà de leur technologie, sont le fruit d’une même philosophie et d’une même passion : offrir des performances exploitables en toutes situations, que ce soit pour disputer un championnat ou pour profiter toute l’année d’un véhicule sûr, fonctionnel et amusant à conduire», explique Thed Björk, pilote et metteur au point du team Polestar Cyan Racing. Les Volvo Polestar de course et de tourisme bénéficient d’un bloc Drive-E 4 cylindres retravaillé de 2,0 l suralimenté et turbocompressé développant 367 ch pour 470 Nm de couple. Malgré l’accroissement des performances, la consommation de carburant et les émissions se maintiennent à des niveaux records dans cette catégorie, à 7,8 l/100 km et 179 g/km de CO2, démontrant une nouvelle fois l’efficacité du Drive-E de Volvo. Cette amélioration des performances et, surtout, de la maniabilité par rapport aux versions précédentes résulte de l’optimisation de la répartition du poids. «Tous les changements apportés au véhicule visent à améliorer la maniabilité et l’efficacité.
La nouvelle motorisation fait appel aux technologies utilisées en compétition, comme la combinaison turbocompression-suralimentation, le recours à des matériaux légers, etc. C’est ce travail, tout à fait en phase avec notre philosophie, qui nous a permis de donner naissance aux évolutions Volvo S60 et V60 Polestar», se félicite Henrik Fries, Vice-Président responsable de la R&D chez Polestar. Parmi les autres nouveaux points, citons de nouvelles jantes 20” légères, une direction assistée électronique calibrée par Polestar et de nouveaux disques de frein rainurés de 371 mm.
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