Le directeur des grands travaux à la Direction générale des ponts et chaussées au ministère de l’Équipement, Khaled Latrach, a apporté des précisions techniques sur l’état d’avancement des travaux au niveau de l’entrée sud de Tunis.
Dans son intervention lundi 30 mars 2026, dans l’émission Sbeh Ennes sur Mosaïque FM, il a évoqué les travaux effectués sur le pont au niveau du Centre de traumatologie et des grands brûlés de Ben Arous.
L’ouvrage concerné, d’une longueur d’environ 70 mètres, comporte quatre ouvertures, dont deux centrales qui constituaient jusqu’ici un point de congestion majeur pour la circulation, notamment en direction de Hammamet et à la sortie de Tunis. Les deux ouvertures latérales resteront, quant à elles, exploitées afin de garantir la continuité du trafic durant les travaux.
Selon Khaled Latrach, les travaux continueront à se dérouler exclusivement en journée, pour des raisons de sécurité et d’efficacité opérationnelle.
La durée estimée de l’intervention est de cinq jours par sens de circulation. Toutefois, certaines opérations délicates, notamment au niveau d’une pile centrale, pourraient être réalisées de nuit, en coordination avec les services de la circulation, afin de minimiser les impacts sur le trafic, naturellement plus faible.
Le responsable a insisté sur le respect strict des normes de sécurité, soulignant que les précédentes opérations similaires ont été menées sans incident, grâce à une coordination étroite entre les différents intervenants et à une planification rigoureuse.
Ces travaux s’inscrivent dans le cadre du troisième lot du projet global d’aménagement de l’entrée sud de la capitale, un chantier structurant qui comprend plusieurs composantes et sous-projets. L’objectif est d’achever l’ensemble du projet d’ici la fin de l’année 2026, bien que certaines sections puissent être livrées avant cette échéance, selon le responsable.
Khaled Latrach a reconnu la persistance de points de congestion, notamment à la sortie de Tunis, au niveau du pont principal et de certaines trémies, ainsi que dans le sens inverse pour les véhicules en provenance de Hammamet. Toutefois, il a indiqué que plusieurs de ces points d’étranglement devraient être progressivement résorbés.
Le projet comporte également des interventions techniques complexes, notamment le franchissement de lignes ferroviaires et la réhabilitation d’ouvrages existants, dont certains s’étendent sur plus de 370 mètres. Ces opérations incluent le remplacement d’éléments porteurs essentiels des ponts, réalisés sans interruption du trafic.
Le responsable s’est montré rassurant quant à la cadence d’exécution des travaux, qu’il a jugée satisfaisante à ce stade, affirmant que ce projet d’envergure est appelé à transformer durablement la physionomie de l’entrée sud de Tunis et à améliorer significativement la fluidité de la circulation dans la capitale.
N.J
