Depuis son lancement, la GR Yaris incarne l’alliance parfaite entre performance et expérience acquise en sport automobile. Chaque détail de cette compacte sportive, du volant aux pneus, est inspiré par les enseignements du Championnat du Monde des Rallyes WRC, où Toyota Gazoo Racing continue de briller.
Expérience et héritage du sport automobile
Année après année, la GR Yaris bénéficie de l’expérience acquise par Toyota Gazoo Racing en sport automobile, et plus particulièrement en Championnat du Monde des Rallyes WRC où l’équipe a remporté un cinquième titre consécutif en 2025.
Depuis son lancement en 2020, la GR Yaris a été poussée dans tous ses retranchements dans l’environnement extrême du sport automobile où les problèmes sont analysés en profondeur grâce à l’étude des données de pilotage, l’examen détaillé des pièces endommagées et la prise en compte des feedbacks des pilotes.
La GR Yaris n’a cessé d’être perfectionnée et améliorée, illustrant ainsi la philosophie de Toyota Gazoo Racing : concevoir des voitures toujours plus performantes grâce à la compétition.
Optimisations 2026 pour une conduite plus exclusive
En 2026, la GR Yaris et la GR Yaris Aero bénéficient une nouvelle fois d’optimisations issues de la compétition pour offrir une expérience de conduite toujours plus exclusive.
L’interface entre le conducteur et le véhicule a encore été améliorée. Le volant a été modifié à partir d’analyses réalisées en course. Afin d’optimiser la maîtrise du véhicule et de maximiser la concentration du conducteur sur la route, les ingénieurs de Toyota Gazoo Racing ont mené des tests avec des pilotes professionnels pour optimiser encore la conception et l’ergonomie du volant. À l’aide de prototypes en argile, ils ont affiné sa forme et ses dimensions.
Pour permettre des changements de direction plus rapides, le diamètre du nouveau volant, exclusif à la GR Yaris, a été réduit de cinq mm (à 360 mm). Parallèlement, la zone de préhension a été agrandie et les repose-pouces supprimés afin de favoriser une réactivité optimale en conduite rapide.
La nouvelle disposition des commandes résulte également de l’expérience acquise en sport automobile, où les pilotes tournent parfois le volant de 180 degrés sans modifier la position de leurs mains. Avec les volants traditionnels, cela peut entraîner des activations accidentelles des boutons situés sur les branches. Sur le nouveau volant de la GR Yaris, tous les boutons sont éloignés des mains du conducteur pour éliminer ce problème. Le volant de la GR Yaris MY 2026 est recouvert d’un cuir noir avec des surpiqûres rouges ou blanches, en fonction du choix de la sellerie, et reçoit un nouvel emblème GR en son centre.
Pneumatiques, direction et sécurité optimisés
Les conducteurs de la GR Yaris MY 2026 bénéficient d’une meilleure adhérence et d’un contrôle accru grâce à l’adoption de nouveaux pneus Bridgestone Potenza Race hautes performances. Ces pneus ont reçu des modifications au niveau de leur bande de roulement, de leur structure interne et de la composition de leur gomme qui améliorent les performances sur circuit de la GR Yaris tout en réduisant les bruits de roulement.
Pour optimiser la motricité, les réglages des amortisseurs avant et arrière ont été modifiés. Fort de son expérience avec les pneumatiques hautes performances en compétition, notamment en Super Taikyu et en Championnat du Japon des Rallyes, Toyota Gazoo Racing a également amélioré la direction assistée. Les améliorations apportées à la direction assistée électrique (EPS) permettent à l’assistance de fonctionner de manière plus efficace avec des pneus très adhérents (comme sur circuit ou en rallye) ou dans des virages à fort appui où il faut freiner fortement. Concrètement, la rigidité de la barre de torsion a été optimisée, et le logiciel de gestion a été modifié. Cela permet de mieux détecter l’effort exercé sur le volant et d’adapter l’assistance en conséquence lorsque la voiture subit des contraintes très importantes dans les virages.
Par ailleurs, une caméra de surveillance du conducteur (DMC) détectant les signes de distraction ou de fatigue, et reliée au système d’arrêt d’urgence du véhicule, fait désormais partie des équipements de sécurité de série. Pour un confort accru par temps froid, le chauffage des sièges et du volant est désormais compatible avec le frein à main vertical « Rally ».
D’après communiqué
