Le petit SUV électrique de Kia vient de signer une performance remarquée lors du test indépendant NAF El Prix 2026 en Norvège. Dans des conditions réelles de circulation, l’EV2 a non seulement tenu ses promesses, mais les a dépassées, s’imposant comme l’un des véhicules électriques les plus efficients de sa catégorie.
Alors que les automobilistes restent souvent méfiants face aux chiffres d’autonomie annoncés par les constructeurs, le nouveau Kia EV2 semble faire exception. Lors du test estival NAF El Prix 2026, considéré comme la plus importante évaluation indépendante de véhicules électriques en Europe, le modèle a démontré une efficacité qui dépasse les données officielles.
Organisé le 3 juin 2026 à Oslo par la Fédération automobile norvégienne (NAF), ce test consiste à mesurer les performances des véhicules électriques dans des conditions réelles de conduite, loin des laboratoires et des protocoles normalisés.
Plus de kilomètres que prévu
Équipé d’une batterie de 42,2 kWh, le Kia EV2 Standard Range a parcouru 325 kilomètres avant épuisement de sa charge. Une performance supérieure de 17 kilomètres à son autonomie officielle WLTP de 308 kilomètres, soit plus de 105% de la valeur annoncée.
Ce résultat lui permet de prendre la première place parmi les véhicules électriques compacts et de taille moyenne évalués cette année. Avec une consommation moyenne limitée à 12,4 kWh pour cent kilomètres, l’EV2 affiche également l’un des meilleurs niveaux d’efficience du plateau.
La version Long Range n’est pas en reste. Un prototype EV2 GT-Line équipé de jantes de 19 pouces a parcouru 428 kilomètres, dépassant lui aussi son autonomie cible de 418 kilomètres. Avec une consommation moyenne de 13,8 kWh/cent km, il s’est hissé parmi les véhicules les plus sobres du test.
Des performances confirmées en été comme en hiver
Ces résultats viennent renforcer ceux obtenus quelques mois plus tôt lors de l’édition hivernale du NAF El Prix. Malgré des conditions particulièrement rigoureuses, l’EV2 GT-Line avait alors parcouru 310,6 kilomètres lors de ce qui a été présenté comme l’édition la plus froide de l’histoire du test.
La répétition de ces performances dans des environnements climatiques très différents tend à confirmer la constance du modèle, un critère particulièrement scruté par les futurs acquéreurs de véhicules électriques.
Pour Pablo Martinez Masip, vice-président produit, marketing et expérience client de Kia Europe, cette distinction constitue une validation du travail réalisé par les équipes de développement. Selon lui, l’EV2 a été conçu autour des usages réels des conducteurs et vise à offrir une autonomie fiable aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les déplacements de longue distance.
L’efficience comme argument principal
Positionné sur le segment B, le Kia EV2 est actuellement le véhicule électrique le plus compact de la marque. Le constructeur le présente comme un véhicule principal capable de répondre aux besoins d’un large public européen, sur un marché particulièrement stratégique pour les constructeurs.
Le modèle repose sur une architecture électrique 400 volts et sera proposé avec deux capacités de batterie. Dans des conditions optimales, la recharge rapide de 10% à 80% nécessite 29 minutes pour la version Standard Range et environ trente minutes pour la version Long Range.
Kia met également en avant la compatibilité du véhicule avec la recharge en courant alternatif de onze kW et 22 kW dès son lancement, une première pour un modèle de la marque. Grâce au service Kia Charge, les conducteurs peuvent par ailleurs accéder à plus d’un million de points de recharge répartis dans 27 pays européens.
Le modèle est produit sur le site Kia AutoLand Slovakia, à Žilina, et constitue le deuxième véhicule électrique dédié assemblé dans cette usine.
Dans un marché où les écarts entre autonomie annoncée et autonomie réelle alimentent encore les réticences de nombreux automobilistes, les résultats obtenus par le Kia EV2 lors du NAF El Prix 2026 constituent un signal fort. En dépassant les valeurs WLTP dans des conditions réelles de circulation, le petit SUV électrique coréen s’offre un argument de crédibilité au moment où la concurrence s’intensifie sur le segment des électriques compacts.
I.N.
