Le marché automobile tunisien accueille un nouvel acteur. Auto Hall, nouvelle filiale automobile du Groupe Moulin Holding, a officiellement lancé mardi 23 juin 2026 les marques chinoises premium Voyah et MHero lors d’une soirée organisée au Pavillon Gammarth. Derrière ce lancement se dessine une stratégie qui dépasse largement l’introduction de cinq nouveaux modèles. Réseau national en cours de déploiement, service après-vente renforcé, garantie inédite sur le marché tunisien, nouvelles marques en préparation et diversification technologique : le concessionnaire entend s’imposer rapidement sur le segment des véhicules électrifiés haut de gamme.
L’événement a réuni partenaires, clients, représentants des médias et responsables du constructeur chinois Dongfeng Motor Corporation (DFM), propriétaire des marques Voyah et MHero. Aux côtés d’Anis Oueslati, directeur général d’Auto Hall, figurait notamment Wei Xiaotong, responsable commercial Afrique de Dongfeng.
Pour le constructeur chinois, ce lancement marque une nouvelle étape dans son développement sur le continent africain. Wei Xiaotong a salué le partenariat conclu avec Auto Hall et affirmé la volonté de Dongfeng de proposer aux clients tunisiens une offre premium reposant sur les nouvelles technologies de mobilité et un service de qualité. Le responsable a également souligné l’ambition commune des deux partenaires de construire durablement l’avenir des marques Voyah et MHero sur le marché tunisien.
Le Groupe Moulin se lance dans l’automobile
Pour le Groupe Moulin Holding, cette arrivée dans l’automobile s’inscrit dans une stratégie plus large de diversification. Interrogé par Business News, Anis Oueslati a rappelé que le groupe dispose de plus de quarante ans d’expérience dans l’industrie, les services et le commerce.
Selon lui, l’évolution vers la distribution automobile répond à la volonté du groupe d’investir dans des secteurs liés aux nouvelles technologies et à la transition énergétique. Le choix s’est ainsi porté sur des véhicules hybrides et électriques, ainsi que sur des constructeurs accordant une place importante à la recherche et au développement.
« Le groupe avait le choix entre plusieurs marques et s’est orienté vers celles qui ont des stratégies de développement et qui investissent fortement dans la recherche et le développement », a expliqué M. Oueslati.
Le dirigeant estime par ailleurs que les constructeurs chinois se sont imposés dans l’industrie automobile grâce à leur maîtrise technologique et à leur capacité d’innovation. « Le produit chinois dans le domaine de l’automobile s’impose aujourd’hui un peu partout », a-t-il affirmé.
Ce choix s’est porté sur Voyah et MHero, deux marques du groupe Dongfeng positionnées sur le segment premium et dont les gammes devraient continuer à s’étoffer dans les années à venir.
Mais Auto Hall ne compte pas s’arrêter là. Le directeur général a révélé que deux nouvelles marques viendront rejoindre le portefeuille du concessionnaire avant la fin de l’année 2026. L’entreprise prévoit également l’arrivée de nouveaux modèles pour les marques déjà lancées.
Concernant Voyah, deux nouveautés sont déjà programmées dans les prochains mois : une berline de type limousine et un nouveau SUV. Les deux modèles devraient être proposés avec des motorisations hybrides rechargeables. Du côté de MHero, une nouvelle déclinaison plus accessible du MHero 917 est également attendue.
Cette stratégie s’inscrit dans la volonté d’Auto Hall de devenir un véritable acteur multimarque plutôt qu’un simple distributeur de véhicules.
Cinq modèles pour lancer les marques Voyah et MHero
Pour son arrivée en Tunisie, Auto Hall a choisi de commercialiser cinq modèles couvrant plusieurs segments du marché et reposant sur différentes technologies d’électrification.
La gamme Voyah comprend le SUV électrique Courage, le SUV Free et le monospace premium Dream.
Le Voyah Courage constitue la porte d’entrée de la marque. Ce SUV 100% électrique est proposé en versions propulsion et transmission intégrale. Selon les configurations, sa puissance varie de 215 à 320 kW, tandis que son couple atteint jusqu’à 620 Nm. Doté d’une batterie de 80 kWh, il revendique jusqu’à 476 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.
Le Voyah Free adopte une approche différente. Disponible avec une technologie REEV, il affiche jusqu’à 360 kW de puissance, 720 Nm de couple et surtout une autonomie totale pouvant atteindre 1.327 kilomètres selon le cycle WLTP. Sa batterie de 43 kWh lui permet également de parcourir jusqu’à 270 kilomètres en mode électrique.
Présenté comme le vaisseau amiral de la marque Voyah, le Dream vise quant à lui le segment du transport premium. Ce monospace hybride rechargeable de sept places développe 420 chevaux, dispose d’une batterie de 43 kWh et annonce jusqu’à 160 kilomètres d’autonomie en mode électrique ainsi qu’une autonomie combinée de 801 kilomètres. Avec ses portes latérales coulissantes électriques, ses sièges capitaine chauffants, ventilés et massants ainsi que son équipement technologique particulièrement riche, il cible une clientèle familiale et professionnelle haut de gamme.
La marque MHero est représentée par deux modèles aux ambitions plus aventurières.
Le MHero 817 développe 684 chevaux et 848 Nm de couple. Doté d’une batterie de 31,7 kWh, il offre jusqu’à 110 kilomètres d’autonomie électrique et jusqu’à 1.113 kilomètres d’autonomie combinée. Ce grand SUV premium mise autant sur ses performances que sur sa polyvalence. Le modèle est proposé en trois niveaux de finition : E0, E1 et E1 Alpha.
Le MHero 917 constitue le porte-étendard technologique de la gamme. Équipé de trois moteurs électriques associés à un prolongateur d’autonomie, il affiche 980 chevaux, 1.050 Nm de couple, une batterie de 65,9 kWh et jusqu’à mille kilomètres d’autonomie totale selon le cycle WLTP. Le véhicule dispose également de capacités de franchissement particulièrement avancées avec une garde au sol pouvant atteindre 326 mm, un passage à gué de 900 mm, des roues arrière directrices et plusieurs modes de conduite dédiés au tout-terrain.
Lors de la présentation technique, Sofiène Ferchichi, directeur technique et opérationnel d’Auto Hall, a également mis en avant la puissance fiscale relativement contenue de ces modèles. Alors que leurs puissances réelles atteignent jusqu’à 980 chevaux, les véhicules affichent entre six et dix chevaux fiscaux seulement selon les versions : six CV pour le Voyah Courage, huit CV pour le Voyah Free, sept CV pour le Voyah Dream, dix CV pour le MHero 817 et huit CV pour le MHero 917.
Trois technologies pour répondre à des usages différents
Au-delà des performances et des équipements, l’une des particularités de la gamme lancée par Auto Hall réside dans la diversité des technologies proposées. Voyah et MHero couvrent trois approches distinctes de l’électrification : EV, PHEV et REEV.
Les véhicules EV (Electric Vehicle), également appelés BEV (Battery Electric Vehicle), sont entièrement électriques. Ils fonctionnent exclusivement grâce à une batterie et un moteur électrique, sans aucun moteur thermique. Ils doivent être rechargés sur une borne ou une prise électrique. C’est notamment le cas du Voyah Courage, dont l’autonomie peut atteindre 476 kilomètres selon le cycle WLTP.
Les modèles PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) associent quant à eux un moteur électrique et un moteur thermique. La batterie peut être rechargée sur une borne, mais le véhicule continue de fonctionner grâce au moteur thermique lorsque celle-ci est déchargée. Cette technologie offre une grande polyvalence d’utilisation tout en permettant d’effectuer les trajets quotidiens en mode électrique. Le Voyah Dream repose sur cette architecture.
Enfin, les modèles REEV (Range Extended Electric Vehicle), ou véhicules électriques à prolongateur d’autonomie, adoptent une architecture différente. Les roues sont entraînées exclusivement par les moteurs électriques, tandis que le moteur thermique joue le rôle de générateur chargé de produire de l’électricité lorsque la batterie s’affaiblit. Cette solution permet de conserver l’agrément de conduite d’un véhicule électrique tout en limitant les contraintes liées à l’autonomie lors des longs trajets. Le Voyah Free ainsi que le MHero 917 utilisent notamment cette technologie.
Selon Anis Oueslati, cette diversité technologique répond à la volonté du concessionnaire de proposer des solutions adaptées à différents usages plutôt que de privilégier une seule approche de l’électrification.
Jusqu’à 980 chevaux pour seulement huit CV fiscaux
L’un des aspects les plus surprenants de la gamme présentée concerne le rapport entre les performances réelles des véhicules et leur puissance fiscale.
Alors que les modèles développent entre plusieurs centaines et près d’un millier de chevaux, leur puissance fiscale demeure relativement contenue. Le Voyah Courage est ainsi homologué à six chevaux fiscaux, le Voyah Free à huit CV, le Voyah Dream à sept CV, le MHero 817 à dix CV et le spectaculaire MHero 917 à seulement huit CV malgré ses 980 chevaux.
Cette situation s’explique par les technologies électrifiées utilisées et constitue un argument de poids pour des véhicules dont les performances se situent à des niveaux rarement observés sur le marché tunisien.
Une garantie inédite sur le marché tunisien
Auto Hall mise également sur un autre argument fort : la garantie.
Lors de la présentation technique, Anis Oueslati a annoncé une garantie de dix ans sur la batterie et le moteur avec kilométrage illimité pour les véhicules commercialisés par le concessionnaire.
Cette couverture constitue l’un des principaux arguments de réassurance mis en avant par Auto Hall alors que les technologies électrifiées restent encore relativement nouvelles pour une partie des automobilistes tunisiens.
La durée de la garantie et l’absence de limitation kilométrique apparaissent comme des éléments particulièrement différenciants sur le marché local.
Des remises de lancement allant jusqu’à 15.000 dinars
Pour accompagner le lancement des marques Voyah et MHero, Auto Hall a également mis en place des offres commerciales spécifiques.
Le Voyah Courage est proposé à partir de 115.000 dinars au lieu de 121.000 dinars.
Le Voyah Free est affiché à partir de 149.000 dinars contre un prix catalogue de 155.000 dinars.
Le Voyah Dream est commercialisé à partir de 255.000 dinars au lieu de 260.000 dinars.
Du côté de MHero, le 817 bénéficie d’un prix de lancement à partir de 169.000 dinars contre 173.000 dinars hors promotion.
Le MHero 917, modèle le plus exclusif de la gamme, est proposé à partir de 350.000 dinars au lieu de 365.000 dinars, soit une réduction de 15.000 dinars.
Interrogé par Business News sur cette politique tarifaire, Anis Oueslati a assuré que ces prix résultaient d’un choix stratégique du groupe. Le dirigeant affirme que les tarifs ont été soigneusement étudiés afin de permettre à Auto Hall de se positionner de manière compétitive sur le segment premium.
« Les prix sont très bien calculés et nous allons continuer sur cette voie », a-t-il déclaré.
Au-delà des remises de lancement, le responsable a également insisté sur la volonté du groupe de maintenir un positionnement tarifaire attractif à long terme malgré le niveau d’équipement, les performances et les technologies embarquées des véhicules.
Un réseau national en cours de déploiement
Au-delà des véhicules eux-mêmes, Auto Hall entend faire de la qualité du service l’un de ses principaux axes de différenciation.
L’entreprise a déjà ouvert un premier showroom à Aïn Zaghouan et prévoit l’ouverture de deux autres sites dans les prochains mois. Un showroom sera inauguré à Sfax avant la fin de l’année 2026, tandis qu’un point de vente ouvrira à Sousse.
Cette stratégie doit permettre au concessionnaire d’assurer progressivement une présence sur les principaux marchés du pays tout en accompagnant le développement de ses nouvelles marques.
Le réseau après-vente constitue également un élément central du dispositif. Le principal centre de service est implanté à Ezzahra et Auto Hall dispose également de points SAV à Sousse, Gafsa et Béja afin de rapprocher ses prestations de ses clients.
Selon Anis Oueslati, le groupe entend faire de la qualité du service après-vente l’un des piliers de son développement.
AirDrive, assistance à domicile et accompagnement des clients
Le concessionnaire a également dévoilé un nouveau concept baptisé « AirDrive ».
Chaque client bénéficiera d’une formation dédiée à la prise en main de son véhicule et à la découverte de ses fonctionnalités afin de maîtriser les différentes technologies embarquées. Cette démarche vise notamment à accompagner les automobilistes qui découvrent pour la première fois les technologies électriques, hybrides rechargeables ou à prolongateur d’autonomie.
Auto Hall prévoit également un service après-vente à domicile ainsi qu’un réseau d’intervention couvrant plusieurs régions du pays. L’objectif affiché est de rapprocher le service des clients et de réduire au maximum les contraintes liées à l’entretien ou à l’utilisation des véhicules.
Cette orientation apparaît d’autant plus importante que la clientèle ciblée par Voyah et MHero est particulièrement attentive à la qualité du suivi, à la disponibilité des pièces de rechange et à la réactivité des équipes techniques.
Des véhicules déjà disponibles et de nouveaux arrivages attendus
Les responsables ont indiqué que plusieurs modèles étaient déjà disponibles tandis que d’autres feraient l’objet de prochains arrivages. Selon Sofiène Ferchichi, les prochains arrivages du Voyah Courage et du Voyah Free sont attendus dans un délai d’environ deux mois. Le responsable a également indiqué que le premier arrivage du Voyah Dream était déjà programmé, tandis que certaines configurations pourraient nécessiter jusqu’à quatre mois d’attente en fonction des commandes et des disponibilités.
Cette stratégie permettra à Auto Hall de compléter progressivement son offre tout en accompagnant la montée en puissance de son réseau commercial.
Une ambition qui dépasse le lancement de cinq modèles
Le lancement de Voyah et MHero marque ainsi le début d’un projet plus vaste.
Au-delà des cinq véhicules présentés à Gammarth, Auto Hall prépare déjà l’arrivée de nouveaux modèles, l’ouverture de nouveaux points de vente et l’intégration de deux nouvelles marques dans son portefeuille avant la fin de l’année 2026.
Cette ambition repose sur un partenariat stratégique avec Dongfeng, l’un des principaux constructeurs automobiles chinois, mais également sur la volonté du Groupe Moulin Holding de diversifier ses activités vers les nouvelles formes de mobilité.
En misant simultanément sur les technologies EV, PHEV et REEV, sur des véhicules affichant jusqu’à 980 chevaux, sur une garantie de dix ans avec kilométrage illimité sur la batterie et le moteur ainsi que sur une politique tarifaire agressive, Auto Hall affiche clairement son intention de se faire une place parmi les acteurs majeurs du marché automobile tunisien.
Plus qu’un simple lancement commercial, la soirée du 23 juin 2026 a ainsi permis de découvrir la feuille de route d’un nouvel entrant qui entend s’inscrire durablement dans le paysage automobile national et accompagner l’évolution progressive du marché vers les technologies électrifiées.
VOYAH : trois modèles pour couvrir tous les usages
| Caractéristiques | Courage | Free | Dream |
|---|---|---|---|
| Prix de lancement | 115.000 DT | 149.000 DT | 255.000 DT |
| Technologie | EV | REEV | PHEV |
| CV fiscaux | 6 CV | 8 CV | 7 CV |
| Puissance | 215 à 320 kW | Jusqu’à 360 kW | 420 ch |
| Batterie | 80 kWh | 43 kWh | 43 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | Jusqu’à 476 km | Jusqu’à 270 km | Jusqu’à 160 km |
| Autonomie totale (WLTP) | — | Jusqu’à 1.327 km | Jusqu’à 801 km |
| Transmission | 2RM ou 4RM | 2RM ou 4RM | Intégrale |
MHERO : performance et franchissement
| Caractéristiques | MHero 817 | MHero 917 |
|---|---|---|
| Prix de lancement | 169.000 DT | 350.000 DT |
| Technologie | PHEV | REEV |
| CV fiscaux | 10 CV | 8 CV |
| Puissance | 684 ch | 980 ch |
| Couple | 848 Nm | 1.050 Nm |
| Batterie | 31,7 kWh | 65,9 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | Jusqu’à 110 km | Jusqu’à 170 km |
| Autonomie totale (WLTP) | Jusqu’à 1.113 km | Jusqu’à 1.000 km |
| Transmission | Intégrale | Intégrale |
| Finitions | E0, E1, E1 Alpha | Version unique |
Les autonomies sont indiquées selon le cycle WLTP et peuvent varier selon les conditions d’utilisation.
I.N.
