Le Porsche Macan Electric muscle sa dotation pour son nouveau millésime. Le SUV 100% électrique gagne de nouveaux équipements de série, davantage d’aides à la conduite et une recharge en courant alternatif plus puissante sur ses versions haut de gamme. Porsche lance parallèlement un nouveau Pack Advanced réunissant plusieurs équipements de confort et de châssis parmi les plus recherchés.
Porsche fait évoluer son Macan Electric sans toucher à ce qui constitue l’essentiel de sa fiche technique. Pour ce nouveau millésime, le constructeur allemand mise surtout sur l’équipement et le confort d’utilisation de son SUV électrique. Si le Macan Electric figure bien dans la gamme de Porsche en Tunisie, la disponibilité locale de ce nouveau millésime et des évolutions annoncées n’a pas été précisée.
Le Macan Electric bénéficie ainsi d’une dotation de série enrichie, tandis que les versions GTS et Turbo gagnent un chargeur embarqué plus puissant pour réduire les temps d’immobilisation lors d’une recharge en courant alternatif.
Un Pack Advanced axé sur le confort et le châssis
La principale nouveauté commerciale est l’arrivée du Pack Advanced sur les Macan, Macan 4 et Macan 4S. Celui-ci rassemble plusieurs équipements jusqu’ici proposés séparément.
À l’extérieur, le pack comprend notamment le toit panoramique, les phares matriciels à LED, les rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement ainsi qu’un choix de teintes de carrosserie issu des palettes « Nuances » ou « Contrastes ».
À bord, Porsche ajoute les sièges Confort à quatorze positions avec réglages électriques et fonction mémoire, un habillage en cuir noir ainsi que le système audio BOSE Surround.
Le constructeur ne s’est toutefois pas contenté d’équipements de présentation ou de confort. Le Pack Advanced intègre également la direction assistée Power Steering Plus et, surtout, la suspension pneumatique adaptative avec réglage de la hauteur et système de mise à niveau, associée au Porsche Active Suspension Management (PASM). Ce dispositif adapte en permanence l’amortissement afin de concilier confort et comportement dynamique.
Le Macan se gare seul et recharge plus vite les smartphones
Porsche renforce également la dotation de série de l’ensemble de la gamme. Le régulateur de vitesse adaptatif est désormais accompagné d’une assistance au stationnement avec vue panoramique 2D.
Le système est capable de détecter automatiquement une place disponible puis de prendre en charge la manœuvre, aussi bien pour un stationnement en créneau qu’en bataille. Il peut également assister le conducteur lorsqu’il quitte une place en créneau.
Pour aller plus loin, Porsche propose en option une assistance au stationnement à distance avec vue panoramique 3D. Celle-ci permet de commander certaines manœuvres depuis un smartphone, sans avoir à rester au volant.
Le smartphone profite lui aussi d’une évolution concrète au quotidien. Le compartiment de recharge sans fil installé dans la console centrale délivre désormais jusqu’à 25 watts, contre quize watts auparavant, afin d’accélérer la recharge des appareils compatibles.
Jusqu’à 22 kW en courant alternatif sur les GTS et Turbo
L’une des évolutions les plus intéressantes pour un usage quotidien concerne la recharge. Les Macan GTS et Macan Turbo reçoivent désormais de série un chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif (AC).
Concrètement, sur une borne publique ou une wallbox capable de délivrer cette puissance, le véhicule peut récupérer son énergie plus rapidement qu’avec un chargeur embarqué limité à 11 kW. Un avantage particulièrement intéressant pour les utilisateurs qui rechargent régulièrement leur voiture à domicile ou sur des bornes AC compatibles.
Les Macan, Macan 4 et Macan 4S restent équipés de série d’un chargeur AC de onze kW, le dispositif de 22 kW demeurant disponible en option.
Sur une borne rapide en courant continu (DC) compatible, l’ensemble de la gamme conserve une puissance de recharge pouvant atteindre 270 kW. Une capacité élevée, dont l’exploitation dépend toutefois de la puissance effectivement délivrée par l’infrastructure de recharge utilisée.
Avec ce nouveau millésime, Porsche ne bouleverse donc pas son Macan Electric, mais cherche à le rendre plus complet et plus pratique au quotidien. Entre équipements de série enrichis, nouvelles aides à la conduite et recharge AC portée à 22 kW sur les GTS et Turbo, le constructeur mise avant tout sur le confort d’utilisation de son SUV électrique. La disponibilité de ces évolutions sur le marché tunisien n’a, à ce stade, pas été précisée.
I.N.
