Parcourir 1.338 kilomètres avec une voiture électrique sans passer par une borne de recharge : c’est la performance réalisée par l’Audi A6 Sportback e-tron performance. Un chiffre spectaculaire, largement supérieur aux 777 kilomètres d’autonomie annoncés selon le cycle WLTP, mais obtenu au terme d’un exercice entièrement tourné vers l’efficience. Au-delà du record, l’essai montre surtout jusqu’où peuvent aller les technologies actuelles lorsqu’aérodynamique, récupération d’énergie et conduite économe sont poussées à leur maximum.
Audi a annoncé, jeudi 24 septembre 2026, que son A6 Sportback e-tron performance avait parcouru 1.338 kilomètres avec une seule charge de batterie. La tentative, réalisée en Pologne par le champion d’Europe des rallyes Miko Marczyk, a été inscrite au Guinness World Records.
Le chiffre est d’autant plus impressionnant que l’autonomie annoncée par Audi pour cette version atteint jusqu’à 777 kilomètres selon le cycle WLTP. Le pilote est donc parvenu à parcourir 561 kilomètres de plus que cette valeur de référence.
Mais la comparaison doit être maniée avec précaution. Les 1.338 kilomètres ne constituent pas une nouvelle autonomie homologuée du véhicule, encore moins une distance que le conducteur peut espérer systématiquement reproduire au quotidien. Il s’agit d’un record obtenu avec une conduite spécifiquement orientée vers la réduction de la consommation.
La tentative a néanmoins été effectuée sur route ouverte et dans des conditions normales de circulation, avec notamment plusieurs passages aux heures de pointe. Elle s’est étalée sur plus de 45 heures, avec une température moyenne de quinze degrés Celsius, descendant jusqu’à sept degrés Celsius au petit matin.
Une consommation ramenée à 7,09 kWh aux cent kilomètres
Au terme de l’exercice, la consommation moyenne s’est établie à seulement 7,09 kilowattheures aux cent kilomètres (kWh/cent km), un niveau particulièrement faible compte tenu du gabarit et des performances du modèle.
L’A6 Sportback e-tron performance dispose d’une batterie de cent kilowattheures (kWh) de capacité brute, dont 94,9 kWh utilisables. Elle développe 367 chevaux et peut passer de zéro à cent km/h en 5,4 secondes.
Mais pour ce record, ce ne sont évidemment pas les performances d’accélération qui ont été recherchées. Audi met surtout en avant le travail réalisé sur l’efficience énergétique.
L’un des principaux atouts du modèle réside dans son aérodynamique. Avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,21, l’A6 Sportback e-tron affiche, selon le constructeur, le meilleur résultat jamais atteint par un modèle Audi. Un paramètre loin d’être anecdotique sur une voiture électrique : selon Audi, environ 40% de la consommation de la version Sportback sur le cycle WLTP est liée à la traînée aérodynamique.
Récupérer l’énergie plutôt que la perdre
L’autre levier se situe au niveau de la récupération d’énergie. Le système peut atteindre une puissance de récupération de 220 kilowatts (kW) et, selon Audi, prendre en charge environ 95% des opérations de freinage au quotidien.
Concrètement, lors des phases de décélération, une partie de l’énergie qui serait autrement dissipée est récupérée pour alimenter la batterie. Un mécanisme classique sur les véhicules électriques, mais dont l’exploitation devient déterminante lorsqu’il s’agit de grappiller chaque kilomètre d’autonomie.
L’A6 Sportback e-tron est le deuxième modèle développé sur la Premium Platform Electric (PPE). Elle associe une architecture électrique de 800 volts à une batterie de cent kWh de capacité brute.
Pour atteindre les 1.338 kilomètres, Miko Marczyk explique avoir également misé sur une conduite particulièrement anticipative : exploiter au maximum la récupération d’énergie lors des décélérations, éviter les accélérations inutiles et les freinages brusques et surveiller la pression des pneumatiques afin de limiter la résistance au roulement.
« Le potentiel est considérable. Même pour moi, atteindre 1.338 kilomètres a été une agréable surprise », a reconnu le pilote.
La performance illustre ainsi un enjeu central pour l’automobile électrique : la capacité de la batterie ne fait pas, à elle seule, l’autonomie. Aérodynamique, rendement, récupération d’énergie, pneumatiques, conditions de circulation et manière de conduire peuvent considérablement influer sur la distance parcourue. Avec ses 1.338 kilomètres, l’A6 Sportback e-tron performance montre jusqu’où cette équation peut être poussée lorsque chaque paramètre est optimisé.
I.N.
