Au Mondial de l’Auto de Paris 2026, qui se tient du 12 au 18 octobre, Renault voit les choses en grand. Le constructeur français déploie son univers sur deux espaces d’exposition distincts, l’un consacré aux voitures particulières et l’autre aux véhicules professionnels. Entre concept-cars spectaculaires, nouveautés électriques, modèles hybrides et utilitaires, la marque offre un panorama particulièrement étendu de son catalogue, avec ses dernières innovations au premier plan.
Difficile de passer à côté de Renault lors de cette édition du Mondial de l’Auto. Le constructeur a choisi de jouer sur plusieurs tableaux : faire rêver avec des concepts qui explorent de nouvelles orientations stylistiques, capitaliser sur la nostalgie de modèles qui ont marqué son histoire et mettre en avant ses dernières évolutions technologiques.
Les visiteurs peuvent ainsi passer d’une sportive électrique spectaculaire à un monospace futuriste, avant de retrouver les modèles qui composent l’essentiel de l’offre actuelle. De son côté, Renault Pro+ bénéficie d’un espace indépendant, entièrement consacré aux utilitaires et aux solutions de mobilité professionnelle.
Renault 8 Gordini et 5 Turbo 3E : le passé réinventé en électrique
Parmi les véhicules qui retiennent particulièrement l’attention figure la Renault 8 Gordini Concept. Avec sa carrosserie bleue traversée de bandes blanches, elle reprend les codes visuels de l’une des sportives les plus emblématiques de l’histoire du constructeur.
Mais derrière cette silhouette inspirée du passé se cache une interprétation résolument contemporaine. Entièrement électrique, le concept développe une puissance de 270 chevaux et adopte une configuration à deux places. Long de 4,12 mètres, large de 1,88 mètre et haut de seulement 1,27 mètre, il affiche des proportions particulièrement sportives.
Monté sur des roues de 19 pouces à l’avant et de vingt pouces à l’arrière, ce coupé électrique reprend l’esprit de la Renault 8 Gordini des années 1960, tout en affichant un design beaucoup plus radical. Sa silhouette basse, ses ailes élargies et ses six projecteurs avant lui confèrent une allure directement inspirée de l’univers du rallye.
La Renault 8 Gordini Concept illustre cette volonté de faire dialoguer héritage et modernité. Il s’agit toutefois d’un exercice de style, et non de l’annonce d’un futur modèle de série.
Autre attraction de l’espace consacré aux voitures particulières, la Renault 5 Turbo 3E affiche une approche nettement plus radicale de la performance électrique. Avec ses ailes particulièrement larges, ses lignes musclées et son allure de voiture de compétition, elle revisite l’esprit des mythiques Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 1980.
Contrairement à la Renault 5 E-Tech electric classique, cette interprétation extrême repose sur une architecture spécifiquement développée pour la performance, avec deux moteurs électriques intégrés aux roues arrière.
Dans sa configuration actualisée, Renault annonce une puissance de 555 chevaux et un couple de 4.800 newtons-mètres. La sportive est capable de passer de zéro à cent kilomètres par heure en moins de 3,5 secondes.
Construite autour d’une architecture électrique de 800 volts, elle dispose d’une batterie de 70 kilowattheures (kWh). Renault annonce une autonomie supérieure à 400 kilomètres selon le cycle WLTP, une donnée encore soumise à homologation.
Sa technologie de recharge rapide permettrait de passer de 15% à 80% de batterie en quinze minutes environ.
Avec sa carrosserie particulièrement large, sa superstructure en carbone et ses proportions compactes, la Renault 5 Turbo 3E entend offrir des performances dignes d’une supercar dans un format réduit.
Contrairement à la Renault 8 Gordini Concept, elle n’est pas un simple exercice de style : Renault prévoit une production limitée à 1.980 exemplaires numérotés, avec de premières livraisons annoncées à partir de 2027.
E-Space Concept et Renault 4 JP4x4 : deux visions de la mobilité
Le constructeur présente également l’E-Space Concept, qui explore une tout autre dimension de la mobilité. Inspiré du Renault Espace originel de 1984, ce véhicule remet au goût du jour le concept du grand monospace familial, avec une interprétation futuriste de l’espace intérieur.
Long de 4,70 mètres, large de 2,02 mètres et haut de 1,67 mètre, il se distingue par ses proportions généreuses et son habitacle conçu autour de la modularité.
Le concept accueille six sièges individuels répartis sur trois rangées, installés sur un plancher plat. Leur configuration permet de faciliter les échanges entre les occupants et de transformer l’espace intérieur selon les besoins.
L’habitacle se caractérise également par un vaste écran panoramique de 1,13 mètre de large, qui s’étend sur toute la largeur de la planche de bord.
Renault explore aussi de nouvelles solutions technologiques, notamment une direction électronique sans liaison mécanique traditionnelle.
L’E-Space Concept constitue avant tout un exercice de réflexion sur l’évolution de l’automobile familiale. Il ne s’agit pas d’un modèle de série, mais d’une proposition qui remet au centre de l’attention l’espace à bord, la modularité et le confort des occupants.
Dans un registre différent, la Renault 4 JP4x4 Concept attire également les regards. Cette interprétation aventurière de la Renault 4 électrique s’inspire notamment des anciennes Renault 4 Plein Air et JP4, deux déclinaisons qui avaient mis l’accent sur les loisirs et la conduite à ciel ouvert.
Le concept revisite cet esprit avec une présentation contemporaine et une transmission intégrale électrique. Son allure robuste et son orientation tournée vers les loisirs illustrent la volonté du constructeur d’explorer de nouveaux usages autour de ses modèles emblématiques.
De la Renault 4 au Rafale, une gamme électrique et hybride étendue
Au-delà de ces véhicules spectaculaires, Renault met également en valeur ses modèles électriques de série, avec notamment la Renault 4 E-Tech electric et la Renault 5 E-Tech electric, deux véhicules qui revisitent des appellations historiques du constructeur.
La Renault 4 E-Tech electric conserve l’esprit pratique et polyvalent qui a fait la réputation de son aînée, tout en adoptant une architecture entièrement électrique et des équipements contemporains.
La gamme bénéficie d’évolutions techniques qui permettent notamment d’améliorer son autonomie. Renault annonce jusqu’à 310 kilomètres pour la version équipée d’une batterie de quarante kWh et jusqu’à 415 kilomètres pour celle dotée d’une batterie de 52 kWh, selon le cycle WLTP.
La Renault 5 E-Tech electric joue, pour sa part, davantage sur le registre de la citadine au caractère affirmé. Avec ses proportions compactes et son design directement inspiré de la Renault 5 historique, elle associe références au passé et technologies actuelles.
Ces deux modèles illustrent une orientation particulièrement visible dans l’espace Renault : s’appuyer sur des véhicules populaires et immédiatement reconnaissables pour accompagner la transition vers l’électrique.
Mais le constructeur ne se limite pas à ses modèles néo-rétro. Les visiteurs peuvent également découvrir une large sélection de véhicules déjà présents dans son catalogue.
La Clio et le Captur représentent l’offre citadine et les SUV compacts, tandis que le Symbioz complète cette famille avec une orientation davantage tournée vers les besoins des familles.
La Mégane E-Tech electric figure également parmi les modèles exposés. Renault profite du Mondial pour mettre en avant son évolution, notamment avec un design extérieur retravaillé et de nouvelles technologies embarquées.
Les SUV de dimensions supérieures sont également présents, avec l’Austral et le Rafale. Ce dernier se distingue par sa silhouette de SUV coupé, son positionnement plus haut de gamme et ses motorisations hybrides.
Il illustre la volonté du constructeur de renforcer sa présence sur des segments où le design, le confort et les technologies embarquées occupent une place déterminante.
Cette exposition permet ainsi de parcourir plusieurs catégories de véhicules, des citadines aux SUV familiaux, tout en observant la place prise par les motorisations électrifiées dans le catalogue du constructeur.
Renault poursuit en effet le développement de son offre entièrement électrique tout en conservant une gamme hybride, destinée à répondre à des usages et à des besoins différents.
Renault Pro+ : du nouveau Trafic électrique aux Kangoo et Master, les utilitaires à l’honneur
Renault a également réservé un espace d’exposition indépendant à sa division Renault Pro+, consacré aux véhicules utilitaires et aux solutions destinées aux professionnels.
Avec sa scénographie en forme de tunnel lumineux et ses différentes configurations de véhicules, cet espace affirme une identité propre, distincte de celle des voitures particulières.
Le constructeur y expose plusieurs véhicules et transformations destinés à répondre aux besoins de différents métiers, tout en accordant une place centrale à l’électrification.
La principale nouveauté est le Trafic Van E-Tech electric, qui marque une nouvelle étape dans le renouvellement de la gamme utilitaire.
Le véhicule est annoncé avec deux capacités de batterie. La première, de soixante kWh, permettrait de parcourir jusqu’à 350 kilomètres selon le cycle WLTP. La seconde, de 81 kWh, porterait cette autonomie à 470 kilomètres.
Le nouveau Trafic bénéficie également d’une architecture électrique de 800 volts, permettant une recharge rapide. Selon Renault, la version équipée de la batterie de 81 kWh pourrait récupérer jusqu’à 280 kilomètres d’autonomie en vingt minutes.
Au-delà des performances annoncées, le constructeur met en avant une approche tournée vers les contraintes quotidiennes des professionnels, avec des solutions destinées à faciliter l’exploitation des véhicules et à réduire leur immobilisation.
Le Trafic Van E-Tech electric intègre notamment des technologies permettant une gestion évoluée des fonctionnalités du véhicule, ainsi que la possibilité d’alimenter des équipements électriques grâce à la fonction Vehicle-to-Load (V2L).
Cette fonctionnalité peut notamment présenter un intérêt pour les professionnels amenés à utiliser des outils ou des appareils électriques directement sur leurs lieux d’intervention.
Renault met également en avant son programme Uptimize, destiné à améliorer le suivi et la disponibilité des véhicules professionnels, avec un déploiement annoncé à partir de 2027.
Aux côtés de cette nouveauté, l’espace Renault Pro+ accueille plusieurs autres représentants de la gamme utilitaire.
Le Kangoo E-Tech electric et le Master E-Tech electric illustrent la diversité des formats proposés, depuis les utilitaires compacts jusqu’aux véhicules de plus grande capacité. Plusieurs déclinaisons du Trafic complètent cette présentation, dont le Trafic Escapade, davantage orienté vers les loisirs et les déplacements.
Des véhicules transformés, notamment un Master équipé d’un plateau, permettent également de découvrir des configurations adaptées à des activités professionnelles spécifiques.
Cette diversité rappelle l’importance des aménagements et des transformations dans l’univers des utilitaires, où les besoins varient considérablement selon les métiers.
À travers cet espace, Renault met en avant une offre qui ne se limite pas au transport de marchandises, mais englobe également les véhicules aménagés et les solutions destinées à faciliter le travail quotidien des professionnels.
En consacrant deux espaces distincts à ses voitures particulières et à ses utilitaires, Renault fait de sa participation au Mondial de Paris une démonstration de l’étendue de ses activités. Les concepts les plus audacieux côtoient les modèles de grande diffusion, tandis que les professionnels disposent de leur propre univers.
Mais au-delà de cette abondance, une orientation se dessine : Renault cherche à conjuguer l’héritage de ses modèles emblématiques avec une électrification qui touche désormais toutes les catégories de véhicules. Des sportives les plus extravagantes aux utilitaires du quotidien, le constructeur entend montrer que cette transformation ne concerne plus seulement quelques modèles, mais l’ensemble de son identité automobile.
I.N.
