Moins de dix mois après son arrivée officielle sur le marché tunisien, Omoda & Jaecoo poursuit son offensive. La marque automobile chinoise, représentée par Ulysse Car Trade (UCT), a dévoilé, jeudi 29 octobre 2026, au Mövenpick de Gammarth, son nouveau SUV 100% électrique, le Jaecoo J5 EV. Affiché à 74.900 dinars, ce modèle développe 211 chevaux et revendique une autonomie de 402 kilomètres selon le cycle WLTP. Mais au-delà du véhicule, ce lancement illustre les ambitions d’un constructeur en pleine expansion internationale et d’un distributeur qui entend tirer parti de l’intérêt croissant pour les nouvelles motorisations sur le marché tunisien.
La soirée a été marquée par les interventions de Khélil Chaïbi, président d’UCT, de Howdy Wang, Country Director d’Omoda & Jaecoo, et de Sofiene Hlaouet, directeur général d’Omoda & Jaecoo Tunisie. L’occasion de revenir sur les premiers résultats commerciaux de la marque, introduite en Tunisie en janvier 2026, mais aussi sur les perspectives de développement du réseau de distribution et des infrastructures de recharge.
Une expansion internationale rapide, un démarrage tunisien au-delà des prévisions
Présentant les performances internationales d’Omoda & Jaecoo, Howdy Wang a multiplié les exemples pour illustrer la progression de la marque, dont le développement hors de Chine a débuté en 2023.
Selon les chiffres qu’il a communiqués, Omoda & Jaecoo a dépassé les 7.000 véhicules vendus au Brésil au cours du mois précédent. En Turquie, la marque revendique 50.000 ventes en deux ans, contre 30.000 en Afrique du Sud sur la même période. En Europe, le constructeur aurait également écoulé 50.000 véhicules en Espagne en deux ans, tandis que les ventes au détail en France auraient atteint 3.000 unités au cours du mois précédent. M. Wang a par ailleurs évoqué une croissance soutenue en Italie et de bonnes performances commerciales au Royaume-Uni.
Le responsable a particulièrement insisté sur les résultats du Jaecoo J5 EV en Thaïlande, où le modèle aurait occupé la première place des immatriculations de son segment pendant six mois consécutifs. Ces résultats, présentés par le constructeur, illustrent une stratégie de développement rapide sur des marchés aux caractéristiques différentes. Omoda & Jaecoo revendique désormais une présence dans plus de 70 pays et plus d’un million de véhicules vendus à l’échelle mondiale.
Une dynamique que Khélil Chaïbi estime retrouver sur le marché tunisien. Le président d’UCT est revenu sur le lancement officiel de la marque, le 15 janvier 2026, avec l’introduction de plusieurs modèles, dont les Jaecoo J7 et J8 ainsi que les Omoda C5 et E5. Selon lui, l’accueil des automobilistes tunisiens a dépassé les prévisions initiales du concessionnaire, notamment pour les modèles hybrides rechargeables. La demande aurait été suffisamment importante pour entraîner l’épuisement rapide du quota d’importation attribué à UCT pour 2026. L’arrivée du Jaecoo J5 EV ouvre toutefois une perspective différente, puisque les véhicules 100% électriques sont actuellement commercialisés hors quota.
Un prix de 74.900 dinars, soutenu par une fiscalité avantageuse
Cette particularité réglementaire constitue l’un des atouts du nouveau SUV. Contrairement aux véhicules soumis aux quotas d’importation, les modèles entièrement électriques peuvent être commercialisés sans cette limitation quantitative, conformément à l’orientation des pouvoirs publics en faveur de la mobilité électrique. Ils bénéficient également d’un régime fiscal incitatif : exonération totale des droits de douane et des droits de consommation, TVA réduite à 7%, ainsi qu’une réduction de 50% des taxes d’immatriculation et de circulation, notamment la vignette. Ces avantages contribuent à rendre les véhicules électriques plus compétitifs, même si leur coût d’acquisition demeure un obstacle pour une partie des automobilistes.
Interrogé par Business News en marge du lancement, Sofiene Hlaouet a expliqué que le positionnement tarifaire du J5 EV répondait à une volonté de proposer un véhicule accessible, malgré l’image haut de gamme revendiquée par la marque. L’objectif du concessionnaire est de réaliser des volumes de ventes et de gagner du terrain sur le segment des véhicules 100% électriques, tout en participant à la transition énergétique. Le choix du prix de 74.900 dinars s’inscrit ainsi dans une stratégie de conquête commerciale.
M. Hlaouet a également mis en avant la dynamique commerciale internationale d’Omoda & Jaecoo, évoquant plus de 150.000 véhicules vendus en moins de huit mois, sans préciser les modèles concernés. Concernant le marché tunisien, le responsable a annoncé que le nouveau SUV devrait être disponible dans le showroom de Charguia I dans un délai d’environ deux semaines après sa présentation, soit vers la mi-novembre 2026.
Au prix d’acquisition s’ajoute un autre argument : le coût énergétique. En Tunisie, les estimations évoquées par l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie (ANME) pour la recharge situent le prix de l’électricité entre 0,2 et 0,25 dinar par kilowattheure, selon les conditions tarifaires applicables. Pour un véhicule électrique consommant entre douze et seize kWh aux cent kilomètres, le coût théorique de l’énergie se situe ainsi entre 2,4 et quatre dinars pour cent kilomètres parcourus.
À titre indicatif, les estimations disponibles situent le coût énergétique d’un véhicule électrique autour du quart de celui d’un modèle à essence comparable. Cet écart dépend néanmoins des tarifs de l’électricité, des prix des carburants et des consommations réelles.
Un SUV compact au design épuré et à l’habitacle technologique
Le Jaecoo J5 EV adopte la philosophie stylistique « New Classic », ou « Le Nouveau Classique », qui associe une silhouette musclée à des lignes contemporaines et des proportions équilibrées.
Le SUV se distingue par sa signature lumineuse Full LED, ses jantes alliage aérodynamiques de 18 pouces et son allure robuste. Il dispose également de barres de toit et d’un spoiler arrière, deux équipements mentionnés dans sa fiche technique tunisienne. Avec 4,38 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,65 mètre de haut, le J5 EV appartient à la catégorie des SUV compacts. Son empattement de 2,62 mètres contribue à l’aménagement d’un habitacle destiné à accueillir cinq occupants.
À bord, la présentation privilégie une ambiance épurée, dominée par un écran tactile vertical HD de 13,20 pouces, qui centralise une grande partie des fonctionnalités du véhicule. Le système multimédia est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Il est accompagné d’un système audio à huit haut-parleurs et d’un chargeur à induction ventilé de cinquante watts. Le confort repose notamment sur une sellerie en similicuir, des sièges avant ventilés et à réglages électriques, une climatisation automatique bizone ainsi qu’un toit panoramique vitré de 1,45 m².
Le coffre offre un volume de 480 litres, extensible à 1.284 litres lorsque la banquette arrière est rabattue, tandis que le hayon bénéficie d’une ouverture et d’une fermeture motorisées.
211 chevaux, 402 kilomètres d’autonomie et une recharge rapide annoncée en 28 minutes
Le Jaecoo J5 EV embarque un moteur électrique développant 155 kW, soit 211 chevaux DIN, pour un couple maximal de 288 Nm. La puissance est transmise aux roues avant. Selon les données du constructeur, le SUV passe de zéro à cent km/h en 7,70 secondes et atteint une vitesse maximale de 175 km/h. Sa puissance fiscale est fixée à cinq chevaux sur le marché tunisien.
Le véhicule est alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) d’une capacité de 61 kWh. Jaecoo annonce une autonomie de 402 kilomètres selon le cycle WLTP, pour une consommation homologuée de 16,5 kWh aux cent kilomètres. Cette autonomie correspond à une mesure normalisée. En conditions réelles, elle peut varier en fonction de la vitesse, du relief, de la température extérieure, des conditions de circulation et de l’utilisation des équipements électriques.
Le conducteur dispose de trois modes de conduite, Eco, Normal et Sport, permettant d’adapter le comportement du véhicule aux conditions d’utilisation.
Concernant la recharge, la fiche technique tunisienne annonce 6 heures et 45 minutes en courant alternatif (AC), pour passer de 10% à 100% de charge, et 28 minutes en courant continu (DC), pour passer de 30% à 80%, dans des conditions adaptées.
Le J5 EV dispose également de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils électriques externes à partir de sa batterie, avec une puissance annoncée de 3,30 kW. Cette fonctionnalité élargit les possibilités d’utilisation du véhicule, notamment pour alimenter certains équipements lors de déplacements ou d’activités en extérieur.
Des équipements de sécurité étendus et des garanties de longue durée
Le constructeur met également en avant la dotation du J5 EV en matière de sécurité et d’assistance à la conduite. Selon le communiqué de lancement, le véhicule dispose de six airbags, auxquels s’ajoutent plusieurs dispositifs de sécurité active, dont l’ABS, le contrôle électronique de stabilité et la surveillance de la pression des pneumatiques. La fiche technique mentionne également une suspension arrière indépendante, un contrôle de descente et un dispositif de stabilité anti-retournement.
Le SUV bénéficie d’un ensemble d’aides à la conduite comprenant notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie et l’aide à la conduite dans les embouteillages. S’y ajoutent un système de surveillance de l’attention du conducteur et plusieurs dispositifs d’alerte destinés à prévenir certains risques lors des changements de voie ou des manœuvres. Les caméras panoramiques HD à 540 degrés permettent, pour leur part, de visualiser l’environnement immédiat du véhicule, y compris la zone située sous sa carrosserie.
Le Jaecoo J5 EV bénéficie par ailleurs d’une garantie constructeur de sept ans ou 200.000 kilomètres, selon la première échéance atteinte. La batterie est couverte pendant huit ans ou 160.000 kilomètres. Ces garanties constituent un argument commercial important pour les automobilistes qui s’interrogent encore sur la durabilité et les coûts d’entretien des véhicules électriques.
Réseau commercial, service après-vente et bornes rapides : les autres engagements d’UCT
Au-delà du véhicule, UCT entend accompagner le développement d’Omoda & Jaecoo par un renforcement de sa présence territoriale et de ses services. Lors de son entretien avec Business News, Sofiene Hlaouet a insisté sur trois priorités : la qualité du service après-vente, la disponibilité des pièces de rechange et la proximité avec les clients. Ces éléments prennent une importance particulière pour une marque récemment introduite sur le marché tunisien. La capacité à assurer l’entretien des véhicules et à répondre rapidement aux demandes des propriétaires constitue un facteur déterminant dans la confiance accordée à un nouveau constructeur.
UCT poursuit ainsi le développement de son réseau commercial. Outre son showroom de Charguia I, le concessionnaire dispose d’une agence à Sousse. Sofiene Hlaouet a également annoncé l’ouverture prochaine d’une agence à Gabès, ainsi qu’une implantation à Sfax avant la fin de l’année 2026. L’objectif est de rapprocher progressivement les services de la marque de sa clientèle, au-delà du Grand Tunis.
Le responsable a également évoqué une application d’assistance aux clients intégrant l’intelligence artificielle. Le dispositif doit permettre aux utilisateurs de poser leurs questions et d’obtenir des réponses à partir d’une base de connaissances. Lorsque le système ne dispose pas d’une réponse suffisante, la demande doit être transmise aux équipes du service après-vente afin qu’elles puissent intervenir. Cette approche vise à faciliter la communication avec les clients tout en maintenant une assistance humaine pour les demandes nécessitant un traitement particulier.
L’autre volet du développement concerne les infrastructures de recharge. Lors du lancement, UCT a présenté un programme de renforcement et d’extension de son réseau de bornes rapides en courant continu à l’horizon 2027. La carte dévoilée distingue les installations existantes, dont les capacités doivent être doublées, et les nouvelles implantations envisagées. Parmi ces dernières figurent Béja, Gafsa, Tozeur et Djerba.
Ces choix géographiques présentent un intérêt particulier pour les déplacements interurbains. Béja contribuerait à renforcer la couverture du nord-ouest, tandis que Gafsa et Tozeur faciliteraient les trajets vers le sud-ouest. Djerba représente, pour sa part, une destination touristique majeure.
Interrogé par Business News sur le développement des infrastructures de recharge, Sofiene Hlaouet a également évoqué la possibilité d’installer des bornes rapides dans plusieurs villes, notamment à Tunis, Sousse, Sfax et Gabès, en s’appuyant sur le réseau du groupe et sur des implantations au niveau de centres commerciaux. L’objectif affiché est de réduire les contraintes de mobilité rencontrées par les propriétaires de véhicules électriques et de leur permettre d’envisager plus facilement des déplacements entre les différentes régions.
Pour les automobilistes, cet enjeu reste central. Une autonomie annoncée de plusieurs centaines de kilomètres ne suffit pas à garantir la liberté de déplacement si les infrastructures de recharge demeurent insuffisantes ou inégalement réparties. Le développement du réseau constitue ainsi un élément indissociable de la stratégie commerciale d’UCT.
Avec le Jaecoo J5 EV, Omoda & Jaecoo entend prolonger en Tunisie un démarrage commercial que ses responsables présentent comme particulièrement encourageant. Le nouveau SUV bénéficie d’un contexte fiscal et réglementaire favorable, d’un prix étudié pour élargir sa clientèle et d’une dotation technologique conséquente.
Mais pour transformer cet intérêt en succès durable, le prix et les équipements ne suffiront pas. La disponibilité des véhicules, l’efficacité du service après-vente, l’accès aux pièces de rechange et la concrétisation du programme de bornes rapides seront autant de facteurs déterminants. C’est sur cet ensemble que se jouera désormais la capacité d’Omoda & Jaecoo à convertir son démarrage remarqué en une présence durable sur le marché automobile tunisien.
Jaecoo J5 EV : fiche technique du modèle commercialisé en Tunisie
| Caractéristique | Données |
| Motorisation | 100% électrique |
| Puissance maximale | 155 kW / 211 ch DIN |
| Couple maximal | 288 Nm |
| Puissance fiscale | 5 CV |
| Transmission | Automatique, traction avant |
| Batterie | Lithium-fer-phosphate (LFP) |
| Capacité de la batterie | 61 kWh |
| Autonomie WLTP | 402 km |
| Consommation homologuée | 16,50 kWh/100 km |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 7,70 secondes |
| Vitesse maximale | 175 km/h |
| Recharge AC | De 10% à 100% en 6 h 45 |
| Recharge rapide DC | De 30% à 80% en 28 minutes |
| Fonction V2L | 3,30 kW |
| Longueur | 4,38 mètres |
| Largeur | 1,86 mètre |
| Hauteur | 1,65 mètre |
| Empattement | 2,62 mètres |
| Volume du coffre | 480 litres |
| Écran central | 13,20 pouces |
| Jantes | 18 pouces |
| Caméras | Vision panoramique HD à 540° |
| Airbags | 6 |
| Garantie constructeur | 7 ans ou 200.000 km |
| Garantie batterie | 8 ans ou 160.000 km |
| Prix de lancement | 74.900 dinars TTC |
I.N.
