Avec le nouveau Toyota bZ4X Touring, Toyota ouvre une nouvelle étape dans le développement de sa gamme 100% électrique à batterie. Plus grand, plus puissant et plus polyvalent que le bZ4X dont il dérive, ce nouveau SUV entend répondre aux besoins des familles, mais aussi des conducteurs à la recherche d’un véhicule capable d’assumer des usages plus variés, entre longs trajets, loisirs et conduite hors des sentiers battus.
Le constructeur japonais mise ainsi sur une approche différente de nombreux SUV électriques urbains, en mettant l’accent sur la capacité de chargement, les performances de transmission intégrale et les aptitudes tout-terrain, tout en conservant une autonomie élevée et une consommation contenue.
Un format plus imposant et plus pratique
Le bZ4X Touring reprend la base technique du bZ4X, mais avec une carrosserie allongée qui transforme sensiblement son positionnement. À partir du pilier C, le véhicule gagne 14 cm en longueur afin d’augmenter l’espace de chargement et d’améliorer l’habitabilité arrière.
Cette évolution permet à Toyota de proposer un coffre de 669 litres avec les sièges arrière en place, soit près de 48% de plus que le bZ4X classique. Une fois la banquette rabattue, le volume peut atteindre jusqu’à 1.178 litres.
Le constructeur a également travaillé l’aspect pratique avec un hayon électrique élargi, un système de rabattement des sièges directement depuis le coffre, un double éclairage, des crochets pour sacs ainsi qu’un espace de rangement sous le plancher pour le cache-bagages.
Les capacités de transport ne se limitent pas au coffre. Les barres de toit sont montées de série et peuvent supporter jusqu’à 80 kg en roulage. Le SUV peut également tracter jusqu’à 1.500 kg en version transmission intégrale et 750 kg en traction.
Un design plus robuste et orienté aventure
Toyota cherche clairement à distinguer le bZ4X Touring du modèle standard à travers une présentation plus affirmée. Le SUV adopte des pare-chocs spécifiques, des protections de passages de roues en finition mate et des jantes noires de 18 ou vingt pouces.
Le style reste fidèle au langage visuel des modèles électriques Toyota, avec une face avant épurée et une signature lumineuse horizontale, mais le Touring affiche une silhouette plus massive et davantage tournée vers l’univers du SUV d’aventure.
Toyota introduit également une nouvelle teinte « Bronze Avant Garde » destinée à renforcer cette identité plus baroudeuse.
À bord, l’ambiance demeure proche du bZ4X avec une planche de bord horizontale et un combiné d’instrumentation placé au-dessus du volant. L’écran multimédia central de quatorze pouces constitue l’élément central de l’habitacle.
Le constructeur met aussi en avant l’aspect technologique du véhicule avec deux chargeurs à induction à l’avant, des ports USB-C de soixante W à l’arrière et un système de navigation spécifique aux véhicules électriques capable d’intégrer automatiquement les arrêts recharge dans l’itinéraire.
Jusqu’à 591 km d’autonomie
Le bZ4X Touring sera proposé en deux configurations : traction avant et transmission intégrale. Les deux versions utilisent une batterie lithium-ion de 74,7 kWh.
La version traction développe 224 chevaux pour un couple de 268,6 Nm et affiche une consommation annoncée de 14 kWh/100 km selon le cycle WLTP. Toyota annonce jusqu’à 591 km d’autonomie dans cette configuration.
La variante à transmission intégrale franchit un cap nettement plus élevé en matière de performances. Grâce à l’ajout d’un second eAxle arrière de 167 kW, la puissance cumulée atteint 380 chevaux, ce qui en fait la Toyota électrique la plus puissante hors modèles sportifs.
Toyota annonce un zéro à cent km/h réalisé en 4,5 secondes, avec une autonomie pouvant atteindre 528 km en cycle mixte WLTP.
Le constructeur insiste également sur l’évolution technologique des eAxle, ces unités compactes intégrant moteur, boîte-pont et onduleur dans un seul ensemble. L’utilisation de semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) dans l’onduleur permet notamment d’améliorer le rendement énergétique et les performances.
Recharge rapide et gestion thermique optimisée
Toyota met particulièrement en avant le travail réalisé sur la gestion thermique de la batterie, un sujet devenu central dans l’univers des véhicules électriques.
Le système de préconditionnement permet de préparer automatiquement la batterie avant l’arrivée à une borne rapide afin d’optimiser la vitesse de recharge. Le constructeur annonce une recharge de 10% à 80% en environ 28 minutes sur borne rapide DC jusqu’à 150 kW.
Même par des températures pouvant descendre jusqu’à -10°C, Toyota affirme que le temps de recharge reste proche de trente minutes grâce au préconditionnement.
Selon les versions, le véhicule reçoit également un chargeur embarqué de onze kW ou 22 kW. Une recharge complète sur secteur peut ainsi être réalisée en environ sept heures avec le chargeur onze kW et en 3,5 heures avec le 22 kW.
De véritables ambitions tout-terrain
Au-delà de la puissance, Toyota cherche surtout à positionner le bZ4X Touring comme un SUV électrique capable d’évoluer hors des routes classiques.
Le modèle AWD bénéficie du système X-MODE qui adapte automatiquement les réglages du véhicule selon les conditions de conduite, notamment sur boue, neige profonde ou terrains accidentés.
Le système Grip Control régule la motricité à basse vitesse tandis que le Downhill Assist Control facilite les descentes difficiles. Toyota annonce également une capacité de franchissement de gués jusqu’à 50 cm.
Le constructeur équipe aussi le véhicule d’un Multi-Terrain Monitor utilisant quatre caméras afin d’afficher une vue complète autour du SUV et même une visualisation du sol sous le véhicule pour éviter les obstacles invisibles.
La transmission intégrale a été revue afin d’améliorer la répartition du couple non seulement entre les essieux avant et arrière, mais également entre les roues gauche et droite, ce qui améliore la stabilité sur les surfaces glissantes.
Une plateforme pensée pour le dynamisme
Comme le bZ4X, le Touring repose sur la plateforme eTNGA dédiée aux véhicules électriques. Toyota met en avant la rigidité élevée de cette architecture ainsi que son centre de gravité bas, deux éléments censés améliorer le comportement routier.
L’allongement du véhicule a nécessité des renforts spécifiques au niveau de la structure arrière afin de préserver la rigidité et limiter les vibrations.
Le SUV conserve une suspension avant de type MacPherson et un train arrière à doubles triangles.
Une dotation technologique et sécuritaire très complète
Le bZ4X Touring reçoit l’ensemble des dernières technologies Toyota T-Mate et Toyota Safety Sense.
Le système de pré-collision peut détecter véhicules, cyclistes et piétons, y compris dans les intersections. Le SUV dispose également d’une assistance d’évitement d’urgence, d’un maintien actif dans la voie, d’un régulateur adaptatif ainsi que d’un système d’arrêt d’urgence si le conducteur ne réagit plus.
Toyota ajoute aussi une assistance proactive à la conduite, capable d’anticiper certains risques et d’agir sur la direction ou le freinage avant qu’une situation dangereuse ne se produise.
Le véhicule reçoit enfin le détecteur d’angle mort, l’alerte de circulation transversale avant et arrière, ainsi qu’une assistance au stationnement avec reconnaissance des obstacles et des piétons.
Toyota mise sur la durabilité de la batterie
Dans un contexte où la question de la longévité des batteries reste un enjeu majeur pour les véhicules électriques, Toyota cherche également à rassurer les clients.
Le constructeur garantit le maintien d’au moins 70 % de la capacité de la batterie pendant dix ans ou jusqu’à un million de kilomètres parcourus, sous réserve d’un contrôle annuel de l’état de la batterie dans le cadre du programme Battery Care Program.
Avec ce bZ4X Touring, Toyota élargit donc son offensive électrique en ciblant un segment stratégique : celui des SUV familiaux capables de conjuguer autonomie élevée, espace intérieur et polyvalence. Un positionnement qui pourrait permettre à la marque japonaise de se différencier dans un marché électrique de plus en plus concurrentiel.
I.N. (D’après communiqué)
