Mercedes-AMG ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Avec la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes, la marque d’Affalterbach ne se contente pas d’électrifier une GT : elle redéfinit brutalement les codes de la sportive hautes performances. Radicalement plus technologique, spectaculaire dans sa conception et terriblement ambitieuse, cette nouvelle génération veut prouver qu’une voiture électrique peut encore faire battre le cœur des passionnés de V8.
Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les chiffres donnent le vertige. Jusqu’à 1.169 chevaux, un zéro à cent km/h expédié en 2,1 secondes, une architecture 800 volts capable de récupérer 460 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes et une vitesse maximale de 300 km/h avec le Driver’s Package.
Mais derrière cette avalanche de performances, Mercedes-AMG promet surtout une expérience émotionnelle inédite. Car cette GT Coupé 4 Portes électrique ne veut pas être une simple vitrine technologique : elle veut retrouver l’âme des AMG thermiques les plus extrêmes.
Une silhouette sculptée pour la performance
Dès le premier regard, la nouvelle GT Coupé 4 Portes affiche des proportions particulièrement agressives. Capot interminable, ligne de toit fuyante, vitrage étroit, épaules arrière massives et diffuseur monumental : tout dans son dessin évoque la vitesse et la puissance.
Mercedes-AMG a abaissé la voiture de quatre centimètres par rapport à sa devancière malgré l’intégration de la batterie dans le plancher. Résultat : une silhouette encore plus plaquée au sol, visuellement proche d’une supercar.
La face avant inaugure une nouvelle interprétation de la calandre Panamericana à lamelles verticales, désormais proposée avec éclairage intégré. Les signatures lumineuses étoilées des feux de jour renforcent encore davantage l’identité visuelle du modèle.
À l’arrière, les six feux circulaires inspirés des turbines et le bandeau lumineux optionnel créent une présence spectaculaire de nuit. Le diffuseur actif AEROKINETICS et l’aileron mobile viennent compléter un arsenal aérodynamique particulièrement sophistiqué.
Une aérodynamique active digne d’un prototype
Cette nouvelle GT Coupé ne mise pas uniquement sur le style. Toute sa carrosserie a été pensée pour optimiser l’appui aérodynamique et l’efficience.
Le modèle inaugure notamment deux éléments Venturi actifs sous la caisse capables de s’abaisser automatiquement afin d’augmenter fortement l’appui au sol à haute vitesse. L’aileron arrière déployable adapte également son angle selon les conditions de conduite afin de privilégier soit la stabilité, soit la réduction de la traînée.
Même les volets de refroidissement de la face avant fonctionnent intelligemment selon les besoins thermiques du véhicule.
Mercedes-AMG affirme également avoir travaillé sur les jantes et les pneumatiques afin d’améliorer l’autonomie. Certaines configurations aérodynamiques permettraient ainsi de gagner jusqu’à trente kilomètres de rayon d’action supplémentaire.
Trois moteurs électriques et une puissance délirante
Le cœur technologique de cette AMG repose sur une architecture totalement inédite. Pour la première fois sur un véhicule électrique de série, Mercedes-AMG utilise des moteurs à flux axial développés avec le spécialiste britannique YASA.
La voiture embarque trois moteurs électriques : deux à l’arrière et un à l’avant. Ensemble, ils développent jusqu’à 860 kW, soit 1.169 chevaux dans la version GT 63 4Matic+.
Mercedes-AMG promet également une capacité d’endurance inhabituelle pour une électrique haute performance grâce à une nouvelle batterie développée en interne avec l’expertise de la Mercedes-AMG One et des technologies issues de la Formula 1.
La batterie utilise 2.660 cellules cylindriques directement refroidies individuellement par un liquide non conducteur. Ce système doit permettre de maintenir des performances constantes même lors d’une utilisation intensive sur circuit.
Une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres
Malgré des performances de supercar, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes revendique une autonomie particulièrement élevée pour le segment. La GT 55 peut parcourir jusqu’à 700 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis que la GT 63 annonce jusqu’à 696 kilomètres. En usage urbain, l’autonomie peut même atteindre jusqu’à 770 kilomètres selon la configuration choisie, des valeurs remarquables pour une sportive électrique développant jusqu’à 1.169 chevaux.
Cette efficience repose notamment sur une batterie de 106 kWh associée à une architecture 800 volts. Celle-ci permet également des performances de recharge impressionnantes : Mercedes-AMG affirme qu’il est possible de récupérer plus de 460 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes sur une borne compatible, tandis qu’un passage de 10% à 80% nécessite environ onze minutes. De quoi rapprocher davantage l’expérience électrique d’un plein de carburant traditionnel.
Une AMG électrique… qui sonne comme un V8
C’est probablement l’aspect le plus surprenant de cette nouvelle GT Coupé 4 Portes. Mercedes-AMG assume totalement vouloir préserver les sensations émotionnelles associées à ses moteurs thermiques.
Le mode AMGFORCE S+ recrée ainsi toute une expérience multisensorielle inspirée des V8 AMG. Bruit moteur, sensations de passage de rapports simulés, vibrations et ambiance sonore immersive ont été développés à partir de plus de 1.600 fichiers audio.
Le constructeur promet un rendu extrêmement réaliste, capable de faire oublier momentanément l’absence de moteur thermique.
Même les séquences d’ouverture, de verrouillage ou de recharge bénéficient d’une signature sonore spécifique pensée pour renforcer le caractère émotionnel du véhicule.
Un cockpit ultra-technologique tourné vers le conducteur
À bord, la GT Coupé 4 Portes mélange ambiance futuriste et esprit compétition. L’ensemble de la planche de bord est orienté vers le conducteur avec une instrumentation numérique de 10,2 pouces associée à un écran central de qutorze pouces dans un ensemble « seamless glass ».
Un second écran passager de quatorze pouces est également disponible.
L’habitacle multiplie les références sportives : sièges AMG Performance, commandes physiques dédiées aux réglages dynamiques, volant à méplat avec palettes de récupération d’énergie et selleries haut de gamme personnalisables via le programme Manufaktur.
Le toit panoramique Sky Control ajoute une touche spectaculaire avec ses segments électrochromes et ses animations lumineuses inspirées du sport automobile.
Intelligence artificielle et expérience numérique
Le système MBUX de nouvelle génération repose sur la plateforme MB.OS et intègre plusieurs intelligences artificielles, dont OpenAI via ChatGPT, ainsi que Microsoft Bing et Google Gemini.
Mercedes-AMG promet un assistant vocal capable de conversations naturelles complexes, tandis que plusieurs applications spécifiques AMG permettent de suivre en temps réel les performances, l’aérodynamique active, les températures ou encore les données télémétriques sur circuit.
Le système AMG Track Pace transforme même la voiture en véritable outil d’analyse pour la conduite sportive avec chronométrage, lignes idéales et données de pilotage avancées.
Une sécurité pensée autour de la batterie
Comme toujours chez Mercedes-Benz, la sécurité reste un axe central du développement. La structure mélange aluminium, acier et composites afin de garantir une rigidité élevée tout en maîtrisant le poids.
Le pack batterie fait partie intégrante de la structure du véhicule et participe directement à la gestion des chocs. Mercedes-AMG insiste également sur la sophistication du système de refroidissement et de gestion thermique afin de préserver la stabilité des performances et la durabilité des composants.
Une nouvelle ère pour AMG
Produite à partir de l’été 2026 dans l’usine historique de Mercedes-Benz Plant Sindelfingen, cette nouvelle GT Coupé 4 Portes marque probablement le tournant le plus important de l’histoire moderne d’AMG.
Avec ce modèle, la division sportive de Mercedes-Benz ne cherche pas simplement à suivre la transition électrique. Elle veut démontrer qu’une voiture électrique peut encore être sauvage, émotionnelle, spectaculaire et profondément AMG.
Et à voir l’arsenal technologique embarqué, Affalterbach semble bien décidé à imposer sa propre définition de la performance électrique.
I.N.
