Dacia vient de dévoiler le Striker, un nouveau crossover du segment C conçu comme une alternative aux SUV traditionnels. Le modèle combine la garde au sol et la robustesse d’un SUV, la polyvalence d’un break ainsi que le profil plus bas et l’efficience d’une berline.
Présenté dans le cadre du plan stratégique 2030 de Dacia, le Striker vient compléter l’offre du constructeur aux côtés du Bigster. La marque mise sur ce nouveau modèle pour renforcer sa présence sur le segment C, tout en conservant les principes qui structurent sa gamme : simplicité d’usage, polyvalence et maîtrise du coût d’utilisation.
Une silhouette plus basse qu’un SUV traditionnel
Long de 4,62 mètres, le Striker se rapproche des dimensions d’un break du segment C. Sa hauteur ne dépasse pas 1,53 mètre, contre plus de 1,6 mètre pour de nombreux SUV de la catégorie, tandis que sa garde au sol atteint 19 centimètres sur les versions à deux roues motrices et vingt centimètres sur les déclinaisons à transmission intégrale.
Cette architecture permet à Dacia de conserver une posture surélevée tout en limitant la hauteur du véhicule afin d’améliorer son aérodynamisme et son comportement routier. Le constructeur annonce un coefficient de traînée de 0,29 et un poids d’environ 1.400 kilogrammes selon les motorisations et les finitions, sous réserve de l’homologation définitive.
Le dessin du Striker s’organise autour d’une ligne d’épaule reliant les blocs optiques avant et arrière. Dans la partie supérieure, le pare-brise incliné, le pavillon étiré et la lunette arrière couchée composent une silhouette plus élancée. En dessous, les volumes verticaux, les protections de carrosserie et la garde au sol reprennent les codes du SUV.
Le modèle inaugure également une signature lumineuse à LED en forme de « T », disposée aux quatre coins du véhicule. À l’avant, elle s’intègre à une calandre noire accueillant le « Dacia Link ». À l’arrière, elle prend place dans un large bandeau noir incorporant le nom de la marque.
Pour David Durand, directeur du design de Dacia, « Striker apporte une réponse nouvelle et complémentaire aux aspirations automobiles actuelles, en proposant un équilibre différent de celui des SUV traditionnels. »
Un coffre de 600 litres et un habitacle modulable
Conçu pour accueillir cinq passagers, le Striker dispose d’un coffre dont le volume peut atteindre 600 litres. Celui-ci bénéficie d’un plancher modulable en trois parties, réversible et installable sur deux niveaux. La banquette arrière, fractionnable selon une configuration 60/40, peut être rabattue depuis le coffre grâce au système Easy Fold.
L’habitacle adopte une planche de bord horizontale et reçoit, de série, un écran tactile central de 10,1 pouces. Selon les versions, celui-ci est associé aux systèmes Media Display ou Media Nav Live. Le conducteur bénéficie également d’un combiné numérique LightVisio de sept pouces, reposant sur un système de réflexion optique qui affiche les principales informations sous la forme d’une image flottante.
Dacia a aussi multiplié les solutions de rangement. La console centrale comprend notamment un compartiment de 6,7 litres sous l’accoudoir et peut recevoir, selon les versions, un tiroir coulissant. Jusqu’à neuf points de fixation YouClip permettent par ailleurs d’installer différents accessoires dans l’habitacle ou le coffre.
Le Striker introduit également, pour la première fois chez Dacia, le système Autohold, qui maintient automatiquement le véhicule à l’arrêt. Suivant la finition, il pourra recevoir un toit vitré panoramique, un hayon motorisé, un siège conducteur à réglages électriques, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un chargeur de téléphone sans fil.
Les équipements de sécurité comprennent notamment le freinage automatique d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de franchissement de ligne, l’aide au maintien dans la voie, la surveillance de l’attention du conducteur et le régulateur de vitesse adaptatif. Le bouton « My Safety » permet de retrouver rapidement une configuration personnalisée de certaines aides à la conduite.
Des motorisations hybrides, dont une version 4×4
Le Striker sera proposé avec plusieurs motorisations électrifiées. Parmi elles figure la version mild hybrid-G 140, qui associe un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre, une hybridation légère de 48 volts et une bicarburation essence-GPL. Sa batterie de 0,8 kWh se recharge grâce au freinage régénératif.
La version Hybrid 155 combine un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre développant 109 chevaux, deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh. D’après Dacia, cette configuration permet d’effectuer jusqu’à 80% du temps de roulage en ville en mode entièrement électrique, tandis que le démarrage s’effectue systématiquement en électrique.
La gamme comprendra également une déclinaison Hybrid 150 4×4. Celle-ci associe un moteur mild hybrid de 140 chevaux sur l’essieu avant à un moteur électrique de 31 chevaux installé à l’arrière. La transmission propose cinq modes de conduite : Auto, Eco, Snow, Mud/Sand et Off-Road.
Un système de contrôle de la vitesse en descente peut également stabiliser automatiquement le véhicule entre trois et trente km/h dans les pentes glissantes, afin de permettre au conducteur de se concentrer sur la direction.
Dacia met enfin en avant l’utilisation de matériaux issus de l’économie circulaire, qui représentent plus de 32% des matériaux intégrés au Striker. Le véhicule comprend notamment 47 kilogrammes de plastiques recyclés. Certaines protections extérieures sont réalisées en Starkle, un matériau contenant du polypropylène recyclé et utilisé sans peinture.
Avec le Striker, Dacia cherche ainsi à occuper un espace intermédiaire entre le SUV, le break et la berline, en misant sur la polyvalence, l’efficience et des équipements conçus pour les usages quotidiens. À ce stade, aucune information n’a été communiquée concernant une éventuelle commercialisation du Striker en Tunisie.
