Audi fait évoluer son Q3 pour l’année-modèle 2027. Le SUV compact monte en gamme avec davantage d’équipements de série et de nouvelles technologies embarquées. L’offre mécanique s’élargit également avec une version 2.0 TFSI quattro de 265 ch, tandis que l’hybride rechargeable gagne sensiblement en capacité de remorquage.
Disponible en carrosseries SUV et Sportback, l’Audi Q3 profite d’une série d’évolutions portant aussi bien sur le confort que sur la connectivité et les aides à la conduite. Il accueille notamment, pour la première fois, un écran de 10,9 pouces dédié au passager avant.
L’équipement de série s’enrichit avec l’accès et le démarrage sans clé, les sièges chauffants, la climatisation automatique bi-zone et la caméra de recul, des équipements qui étaient jusqu’ici associés à des niveaux de finition supérieurs.
Audi revoit parallèlement la structure de ses packs autour de trois niveaux, Tech, Tech plus et Tech pro, avec davantage de possibilités de personnalisation. Parmi les équipements proposés figurent notamment des évolutions de suspension, un vitrage acoustique ou encore un système audio Sonos.
Des aides à la conduite plus poussées
L’une des principales évolutions concerne les systèmes d’aide à la conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif peut désormais exploiter des données en ligne pour ajuster la vitesse et les distances de sécurité.
Pour la première fois sur le Q3, le système s’appuie également sur des données issues de l’intelligence collective (« swarm data ») pour assister le guidage longitudinal et le maintien dans la voie. Il peut notamment prendre en compte la vitesse moyenne pratiquée sur un itinéraire donné.
Les fonctions de stationnement évoluent également. Le conducteur peut commander à distance le Park Assist Pro ainsi que la fonction de stationnement mémorisé depuis l’application myAudi sur son smartphone.
Audi introduit aussi un « Valet Mode », qui verrouille l’écran et certaines commandes lorsque le véhicule est confié à une autre personne, notamment à un service de voiturier, afin de protéger les données personnelles.
Le Q3 peut par ailleurs recevoir des projecteurs Digital Matrix LED à technologie micro-LED. Ceux-ci adaptent dynamiquement la répartition de l’éclairage afin notamment de limiter l’éblouissement des autres usagers. La technologie permet également d’afficher certaines indications lumineuses liées à la navigation et de personnaliser la signature lumineuse du véhicule.
Un Q3 toujours plus connecté
À bord, le système d’infodivertissement basé sur Android Automotive permet d’intégrer directement différentes applications au MMI, sans nécessiter systématiquement l’utilisation d’un smartphone. L’assistant vocal Audi permet, de son côté, de commander différentes fonctions du véhicule.
Le chargeur de smartphone à induction installé dans la console centrale gagne en puissance, passant de quinze à 25 watts grâce à la prise en charge de la norme Magnetic Power Profile.
Les commandes au volant évoluent également en associant touches tactiles et molettes à retour haptique, tandis que les passagers arrière disposent désormais de trois ports USB-C pouvant délivrer jusqu’à cent watts.
Une nouvelle version quattro de 265 ch
L’offre mécanique s’élargit avec l’arrivée d’une nouvelle motorisation 2.0 TFSI développant 265 ch, associée à la transmission intégrale quattro. Sur les marchés concernés, les commandes de cette version ouvrent à partir du 23 juillet 2026.
Elle vient compléter une gamme composée de différentes motorisations thermiques et d’une déclinaison hybride rechargeable.
Cette dernière, l’Audi Q3 e-hybrid, gagne en polyvalence avec une capacité de remorquage portée à 2.000 kg, soit 600 kg de plus qu’auparavant. Elle peut ainsi tracter des charges plus importantes, notamment une caravane, un bateau ou une autre remorque.
Sur les marchés où le Q3 année-modèle 2027 a déjà été lancé, les commandes ont été ouvertes début juillet, tandis que le démarrage de la production est prévu début septembre 2026.
Pour la Tunisie, aucune information officielle n’a encore été communiquée concernant l’arrivée de cette évolution du Q3, ni sur les motorisations, équipements et configurations qui pourraient être retenus localement.
I.N.
