Mercedes-Benz renouvelle en profondeur son SUV compact GLA. Plus basse, plus spacieuse et plus technologique, cette nouvelle génération sera proposée en version 100% électrique offrant jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie, avant l’arrivée de motorisations hybrides électrifiées en 2027. Design revu, habitacle entièrement numérisé, nouvelles aides à la conduite et possibilités de personnalisation enrichies figurent parmi les principales évolutions du modèle.
Mercedes-Benz lève le voile sur la nouvelle génération de la GLA, son SUV compact premium. Sans bouleverser la philosophie du modèle, le constructeur allemand fait évoluer aussi bien son design que ses technologies embarquées et ses motorisations, avec une place désormais centrale accordée à l’électrification.
Un design modernisé et davantage de possibilités de personnalisation
La nouvelle GLA adopte une silhouette plus dynamique que sa devancière. Plus basse de vingt mm, elle bénéficie également d’un empattement allongé et d’une voie arrière élargie, des évolutions qui renforcent à la fois son allure et son habitabilité. Les épaules plus marquées, les lignes plus épurées et les jantes de 18 à vingt pouces contribuent à son nouveau style.
La face avant évolue sensiblement avec l’apparition d’une nouvelle calandre lumineuse sur la version électrique, une première pour un modèle compact de Mercedes-Benz. Les projecteurs LED et les feux arrière adoptent une nouvelle signature lumineuse inspirée de l’étoile de la marque, tandis qu’un bandeau lumineux reliant les feux arrière accentue visuellement la largeur du SUV.
La gamme sera proposée avec plusieurs niveaux de finition afin de répondre à différents profils d’utilisateurs. Outre la version Style, Mercedes-Benz prévoit les finitions Progressive, AMG Line, AMG Line Plus ainsi qu’une Night Edition au style plus sportif. Plusieurs nouvelles teintes de carrosserie, de selleries et de matériaux de décoration intérieure viendront également enrichir les possibilités de personnalisation.
Un habitacle plus spacieux et résolument numérique
L’intérieur fait lui aussi un bond en avant. La planche de bord accueille le nouveau MBUX Superscreen, qui réunit l’instrumentation numérique, l’écran central et un écran destiné au passager avant au sein d’un ensemble couvrant toute la largeur de la planche de bord.
Le système multimédia bénéficie d’un assistant vocal reposant sur l’intelligence artificielle générative, capable de traiter des demandes plus complexes et d’interagir plus naturellement avec les occupants. La navigation s’appuie désormais sur Google Maps et intègre des fonctions dédiées aux véhicules électrifiés, comme la recherche de bornes de recharge, la planification des arrêts ou encore l’adaptation de l’itinéraire en fonction des conditions de circulation.
Mercedes-Benz annonce également un habitacle plus spacieux, offrant davantage d’espace aux jambes et à la tête pour les passagers. Le volume de chargement progresse lui aussi grâce à un coffre plus généreux, auquel s’ajoute un compartiment de rangement avant (« frunk ») de 107 litres sur la version électrique. Les déclinaisons à transmission intégrale pourront, par ailleurs, remorquer jusqu’à deux tonnes.
Jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie et une version hybride attendue en 2027
La principale nouveauté de cette génération est l’arrivée d’une version 100% électrique revendiquant jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. Mercedes-Benz annonce également une architecture électrique de 800 volts permettant, dans des conditions optimales, de récupérer jusqu’à 270 kilomètres d’autonomie en une dizaine de minutes grâce à la recharge rapide.
La gamme sera ensuite complétée par de nouvelles motorisations hybrides électrifiées, attendues en 2027. Elles associeront un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre à une technologie 48 volts. Selon le constructeur, cette architecture permettra notamment de rouler en mode entièrement électrique à basse vitesse en milieu urbain, de récupérer l’énergie au freinage et de circuler en roue libre dans certaines situations afin d’améliorer l’efficience énergétique.
Les versions 4MATIC disposeront également d’un mode de conduite TERRAIN, destiné aux chemins non revêtus, ainsi que d’une fonction de « capot transparent » permettant de visualiser virtuellement la zone située sous l’avant du véhicule afin de faciliter les évolutions hors des routes asphaltées.
Des équipements de sécurité et d’assistance enrichis
La nouvelle GLA reçoit une nouvelle génération des systèmes d’aide à la conduite MB.DRIVE. Parmi les principales évolutions figurent un assistant de maintien dans la voie, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au freinage ainsi qu’un assistant de changement de voie.
Les aides au stationnement évoluent elles aussi avec un système capable de détecter les places disponibles, une caméra à 360 degrés offrant une visualisation tridimensionnelle de l’environnement du véhicule ainsi qu’une fonction permettant au SUV de sortir automatiquement d’une place de stationnement. Une assistance à la marche arrière sur un trajet précédemment parcouru fait également son apparition.
Avec cette nouvelle génération, Mercedes-Benz fait évoluer sa GLA sur les plans du design, des technologies embarquées et de l’électrification, tout en enrichissant son niveau d’équipement et ses possibilités de personnalisation. Le constructeur n’a pas encore précisé à quelle échéance cette nouvelle génération de la GLA sera proposée sur le marché tunisien, ni quelles motorisations, finitions et équipements seront retenus pour la Tunisie.
I.N.
