A1 et A2 : l’État garde la main sur ses autoroutes

Le gouvernement a tranché sur le futur mode d’exploitation de deux axes majeurs du réseau autoroutier tunisien. La Société Tunisie Autoroutes conservera l’exploitation du tronçon Hammam-Lif–M’saken de l’A1 et se verra également confier celle de la future autoroute A2 reliant Tunis à Jelma.

La décision a été prise mercredi 12 août 2026, lors d’un conseil ministériel restreint présidé par la cheffe du gouvernement, Sarra Zaâfrani Zenzri, au palais du gouvernement à la Kasbah. La réunion était consacrée à l’examen des différentes hypothèses d’exploitation de ces deux axes, notamment sous l’angle juridique, économique, social et financier.

Le conseil a décidé de maintenir Tunisie Autoroutes comme exploitant du tronçon Hammam-Lif–M’saken de l’A1, long de 141,5 kilomètres, à travers la conclusion d’une nouvelle convention de concession. Ce tronçon est actuellement exploité par la société publique, mais la concession en vigueur arrivera à échéance à la fin de l’année 2028.

Une nouvelle convention sera également conclue avec Tunisie Autoroutes pour l’exploitation de l’A2 Tunis–Jelma. L’objectif est de permettre la mise en service de l’autoroute sous le régime du péage dès l’achèvement des travaux, prévu en 2027.

Le gouvernement a justifié ce choix par l’expérience accumulée par Tunisie Autoroutes dans l’exploitation et l’entretien du réseau, ainsi que par les compétences techniques, les équipements et les systèmes opérationnels dont dispose l’entreprise. Il a également mis en avant la volonté de garantir la continuité du service public et de maintenir le contrôle de l’État sur une infrastructure jugée stratégique.

Une A2 de 186 kilomètres pour 1,7 milliard de dinars

Lors de la réunion, la cheffe du gouvernement a rappelé que le réseau autoroutier actuellement ouvert à la circulation atteint 743 kilomètres, dont 567 kilomètres sont soumis au péage et exploités par Tunisie Autoroutes.

L’A2 Tunis–Jelma constitue, avec ses 186 kilomètres, la plus longue autoroute réalisée en Tunisie en une seule phase. Son tracé part du gouvernorat de Ben Arous et traverse ceux de Zaghouan, Kairouan et Sidi Bouzid.

Le projet est réparti en huit lots et représente un investissement global estimé à environ 1,7 milliard de dinars. Le gouvernement souligne également le recours, pour la première fois en Tunisie, à des techniques modernes et à des caractéristiques d’ingénierie avancées concernant notamment la structure de la chaussée, les ponts et certains ouvrages spécifiques.

Le ministre de l’Équipement, Salah Zouari, a présenté au conseil les conclusions d’une étude consacrée aux différentes options envisageables pour l’exploitation des deux autoroutes.

Le gouvernement presse les entreprises d’accélérer les travaux

Sarra Zaâfrani Zenzri a insisté sur la nécessité de gérer le réseau autoroutier selon une approche conciliant préservation du service public, maîtrise du coût de l’intervention de l’État, exigences économiques et financières et considérations sociales.

Elle a également demandé d’accélérer l’achèvement de l’autoroute Tunis–Jelma. Les entreprises chargées des travaux ont été appelées à mobiliser les moyens humains et logistiques nécessaires pour augmenter le rythme d’exécution, rattraper les retards et respecter les délais contractuels.

La cheffe du gouvernement a enfin souligné le rôle des autoroutes dans la connexion des régions, le désenclavement des territoires et la circulation des personnes et des marchandises, estimant que leur entretien et l’amélioration de leur rendement économique devaient faire l’objet d’une attention particulière.

M.B.Z