La Geely E2 vient de décrocher la note maximale de cinq étoiles aux tests Euro NCAP et ANCAP 2026. Une performance obtenue sous les nouveaux protocoles de sécurité entrés en vigueur cette année, qui évaluent désormais le véhicule sur quatre volets allant de la prévention de l’accident à la sécurité après collision. La petite électrique affiche des scores allant de 72% à 95% selon les catégories évaluées.
Geely Tunisie a mis en avant, vendredi 4 septembre 2026, cette performance, qui fait de la E2 le premier modèle de la marque à obtenir cinq étoiles auprès des deux organismes selon leurs protocoles 2026. Le constructeur présente également la voiture comme l’un des premiers modèles des segments A et B au monde à réaliser cette performance.
La notation Euro NCAP a été publiée mercredi 2 septembre. L’organisme européen souligne que la E2 affiche de bonnes performances dans les quatre étapes de son évaluation et lui attribue cinq étoiles dans le cadre de son nouveau protocole 2026. Le modèle est commercialisé sous l’appellation EX2 sur certains marchés internationaux, ce qui explique la différence de dénomination avec l’évaluation publiée par ANCAP.
Quatre nouveaux piliers pour évaluer la sécurité
L’intérêt de cette notation tient notamment à l’entrée en vigueur des nouveaux protocoles 2026. L’évaluation s’articule autour de quatre grandes étapes : la conduite sûre, l’évitement des collisions, la protection en cas de collision et la sécurité après l’accident.
Sur ces quatre volets, la Geely E2 obtient 79% en conduite sûre, 72% en évitement des collisions, 86% en protection en cas de collision et 95% en sécurité après collision. Les mêmes résultats apparaissent dans les évaluations Euro NCAP et ANCAP. Côté ANCAP, le rapport confirme ces quatre scores pour le modèle évalué.
Le meilleur résultat est donc enregistré après l’accident, tandis que le score le moins élevé concerne l’évitement des collisions. Les nouveaux protocoles vont cependant beaucoup plus loin que les traditionnels crash-tests : ils couvrent désormais l’ensemble du cycle de sécurité et accordent davantage de place aux situations de conduite réelles et au fonctionnement effectif des aides électroniques.
Selon Geely, le nombre de scénarios a été doublé et le nombre de cas de test presque quadruplé, avec des exigences renforcées destinées à évaluer les systèmes dans des conditions moins idéalisées.
Des équipements de sécurité de série et de nombreuses aides à la conduite
Geely Tunisie insiste particulièrement dans sa communication sur la sécurité proposée de série. Les évaluations indépendantes permettent de préciser ce point. Euro NCAP indique notamment comme équipements de série sur la E2 évaluée le rappel avancé de ceinture, la détection de présence d’un enfant, la détection de la distraction et de la fatigue, l’assistance avancée à la vitesse, le régulateur adaptatif et l’assistance à la direction.
La voiture est notamment capable de repérer certaines utilisations incorrectes de la ceinture de sécurité, par exemple lorsque le conducteur n’utilise que sa partie abdominale. Son système de détection de présence d’enfant émet également une alerte lorsqu’un enfant est laissé dans l’habitacle.
La E2 dispose par ailleurs, selon le constructeur, d’un ensemble de cinq radars et cinq caméras alimentant ses différentes fonctions d’assistance. Parmi celles-ci figurent notamment le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif et les systèmes d’assistance au maintien dans la voie.
Les essais ANCAP montrent notamment que le régulateur adaptatif s’est bien comporté pour détecter et réagir aux voitures, motos, piétons et cyclistes. Le système de maintien dans la voie s’est également montré performant lors des essais sur piste, pouvant intervenir pour éviter une sortie de route ou une trajectoire susceptible de conduire à une collision avec une voiture ou une moto.
Le freinage automatique d’urgence a, lui aussi, obtenu de bons résultats dans de nombreux scénarios impliquant des voitures, motos, piétons et cyclistes, notamment dans les situations urbaines testées par ANCAP.
Une protection élevée, notamment après l’accident
La sécurité passive repose notamment, selon Geely, sur une structure de carrosserie en cage et sept airbags, dont un airbag central à double chambre et un rideau latéral intégré. Des ceintures à limitation adaptative de charge complètent le dispositif.
Lors des essais ANCAP, la protection lors des impacts latéraux s’est révélée globalement bonne. L’airbag central placé entre les sièges avant s’est notamment montré efficace pour réduire le risque que le conducteur et son passager se heurtent lors d’une collision latérale. Les essais virtuels et sur traîneau ont également démontré, selon l’organisme, de bons niveaux globaux de protection pour des occupants de différentes tailles et morphologies et à plusieurs vitesses d’impact.
C’est après l’accident que la E2 réalise son meilleur résultat, avec 95%. ANCAP qualifie d’ailleurs les dispositifs et capacités post-collision du modèle de niveau élevé. L’évaluation met notamment en avant l’isolation efficace de la tension de la batterie et la gestion du risque d’incendie après collision. Le freinage multicollision et l’activation des feux de détresse après un choc sont également prévus.
Les boucles de ceinture, les commandes d’ouverture intérieures et extérieures des portes ainsi que le hayon sont restés opérationnels après les crash-tests, des éléments destinés à faciliter la sortie des occupants et l’intervention des secours. ANCAP indique également que les vitres restent fonctionnelles pendant la durée minimale requise en cas d’immersion et que les portes peuvent être ouvertes même en cas de perte de l’alimentation douze volts.
Concernant l’eCall, le matériel nécessaire est installé sur les véhicules évalués par ANCAP, mais la fonction n’est pas encore active sur les modèles relevant de ces marchés. Geely s’est engagé auprès de l’organisme à la rendre opérationnelle sur toutes les E2 concernées d’ici septembre 2027.
Déjà présente dans plus de trente pays, la Geely E2 poursuit son déploiement international. Geely revendique plus de 800.000 exemplaires vendus dans le monde et présente le modèle comme la voiture la plus vendue en 2025 sur l’ensemble des segments A et B.
Avec les cinq étoiles obtenues auprès d’Euro NCAP et d’ANCAP sous leurs protocoles 2026, Geely dispose surtout d’un argument pour appuyer le message mis en avant par sa représentation tunisienne : faire de la sécurité l’un des marqueurs de la E2. Les résultats obtenus dans les quatre nouveaux volets d’évaluation, et notamment les 95% enregistrés en sécurité après collision, viennent conforter ce positionnement.
I.N.
