Volkswagen célèbre les cinquante ans de la GTI en faisant entrer son emblématique sigle sportif dans une nouvelle ère. À l’occasion de cet anniversaire, le constructeur allemand a dévoilé en première mondiale les premières photos et informations de la nouvelle ID.3 GTI, une compacte 100% électrique développant 326 chevaux, avec 545 newtons-mètres (Nm) de couple et une autonomie annoncée pouvant atteindre 601 kilomètres.
Présentée à ce stade comme un véhicule proche de la série et pas encore commercialisée, l’ID.3 GTI devient le modèle GTI de série le plus puissant jamais développé par Volkswagen. Aucune information n’a toutefois été communiquée concernant une éventuelle commercialisation en Tunisie.
Une GTI électrique, mais immédiatement reconnaissable
Volkswagen n’a pas voulu faire table rase du passé pour accompagner le passage à l’électrique. L’ID.3 GTI reprend ainsi plusieurs signatures visuelles qui ont façonné l’identité de la GTI depuis la première Golf GTI de 1976.
À l’avant, la traditionnelle ligne rouge court au-dessus d’un bandeau lumineux reliant les projecteurs matriciels à LED et intégrant le logo Volkswagen éclairé. La partie inférieure reçoit une prise d’air en nid-d’abeilles noir brillant, tandis qu’un spoiler avant dessiné comme un splitter accentue le caractère sportif de l’ensemble. Des éléments à LED verticaux installés aux extrémités du bouclier donnent à cette GTI électrique sa propre signature visuelle.
De profil, la compacte se distingue par ses jantes en alliage de vingt pouces. Les coques de rétroviseurs et les bas de caisse peints en noir brillant renforcent son allure sportive. Le toit, le becquet et le hayon adoptent désormais la teinte de la carrosserie, un choix qui allonge visuellement la silhouette par rapport à l’ID.3 GTX.
Volkswagen conserve également les teintes historiquement associées à la GTI, avec notamment le Rouge Tornado, accompagné de gris, d’argent, de noir et de blanc.
326 chevaux aux roues arrière et 601 kilomètres annoncés
Le changement majeur se trouve évidemment sous la carrosserie. Exit le moteur thermique : l’ID.3 GTI embarque un moteur électrique installé sur l’essieu arrière, développant 240 kilowatts (kW), soit 326 chevaux, et 545 newtons-mètres (Nm) de couple maximal. La puissance est transmise aux roues arrière.
Volkswagen annonce un zéro à cent kilomètres par heure en 5,6 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 200 km/h. Le constructeur associe cette motorisation à un châssis sport adaptatif DCC, une direction progressive et un centre de gravité bas. Un Launch Control complète l’ensemble pour optimiser les départs arrêtés.
Un mode GTI vient par ailleurs compléter les profils Eco, Comfort, Sport et Individual. Son activation modifie les réglages du moteur électrique, de la direction et du châssis afin de privilégier la sportivité. Elle permet également d’activer le Launch Control. L’ambiance à bord change dans le même temps : l’éclairage passe au rouge, l’instrumentation adopte un affichage spécifique GTI et une sonorité évoquant celle d’un moteur thermique est diffusée dans l’habitacle.
Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 79 kilowattheures (kWh). Volkswagen annonce une autonomie pouvant atteindre 601 kilomètres. En recharge rapide en courant continu, la puissance maximale atteint 183 kW, avec un passage de 10% à 80% de charge annoncé en environ 29 minutes. Ces valeurs restent prévisionnelles.
Un habitacle modernisé qui conserve les codes GTI
Le même mélange entre héritage et modernité se retrouve dans l’habitacle. Le rouge et le noir dominent, une fine ligne rouge traverse la planche de bord et le volant sport multifonction reçoit un repère rouge à midi.
Volkswagen conserve surtout l’un des signes distinctifs historiques de la GTI : les sièges à carreaux. Les sièges sport de l’ID.3 GTI adoptent le motif « Superclark », une interprétation contemporaine des carreaux écossais de la première Golf GTI lancée en 1976.
Face au conducteur prend place un Digital Cockpit agrandi, accompagné d’un écran tactile central de 12,9 pouces pour le système d’infodivertissement. Volkswagen a également revu l’ergonomie avec une rangée de boutons sous l’écran dédiée notamment à la climatisation et aux feux de détresse. Une molette installée sur la console centrale permet de régler le volume et de changer de titre ou de station.
Selon les marchés et les configurations, la dotation pourra être complétée par un toit panoramique, des fonctions massage et mémoire pour les sièges sport, un système audio Harman Kardon de 480 watts ou encore un affichage tête haute à réalité augmentée.
L’ID.3 GTI peut également recevoir la fonction de recharge bidirectionnelle Vehicle-to-Load (V2L). Grâce à un adaptateur branché sur la prise de recharge, celle-ci permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie du véhicule pour alimenter ou recharger des appareils électriques externes.
Des aides à la conduite qui intègrent désormais les feux rouges
Côté sécurité et aides à la conduite, Volkswagen annonce notamment, en option, une fonction mémoire pour le Park Assist Pro ainsi que la dernière génération du Travel Assist.
Ce dernier assure un guidage longitudinal et latéral assisté et peut désormais prendre en compte les feux de signalisation. Lorsqu’il détecte un feu rouge, le système peut freiner automatiquement le véhicule jusqu’à l’arrêt. Volkswagen rappelle néanmoins que cette fonction intervient dans les limites du système et que le conducteur demeure responsable du véhicule.
Une précaution s’impose toutefois concernant l’ensemble de ces caractéristiques. L’ID.3 GTI dévoilée par Volkswagen est encore présentée comme un véhicule proche de la série et plusieurs données techniques, notamment les performances et l’autonomie, restent prévisionnelles. Les indications relatives aux équipements fournies par le constructeur concernent, elles, le marché allemand et peuvent différer dans les autres pays.
Pour la Tunisie, Volkswagen n’a annoncé à ce stade ni lancement, ni gamme, ni tarifs. Mais avec 326 chevaux transmis aux roues arrière, 545 Nm de couple et jusqu’à 601 kilomètres d’autonomie annoncée, cette ID.3 GTI montre déjà comment Volkswagen entend transposer dans l’électrique une recette GTI vieille de cinquante ans.
I.N.
