Geely crée la surprise au Mondial de l’Auto de Paris 2026 avec la présentation en première mondiale du Project KO11, un imposant SUV tout-terrain hybride rechargeable dont la commercialisation en Europe est annoncée pour fin 2027. Le constructeur chinois dévoile également, en première européenne, le Monjaro EM-i, son nouveau SUV familial hybride. À ces deux nouveautés s’ajoutent trois autres modèles exposés, les E2, E5 et Starray EM-i, qui illustrent la diversité de son offre électrifiée. Une présence qui témoigne des ambitions grandissantes de Geely sur le marché européen.
Au Mondial de l’Auto de Paris, Geely affiche une gamme qui témoigne de l’évolution rapide de son offre automobile. Le constructeur chinois ne mise pas uniquement sur l’électrification, mais cherche également à se positionner sur des segments très différents, avec des véhicules qui se distinguent autant par leurs dimensions que par leur vocation.
Sur son espace d’exposition, les visiteurs découvrent ainsi plusieurs univers automobiles. Des lignes arrondies de la petite E2 à la silhouette imposante du Project KO11, les différences sont frappantes. Les habitacles révèlent également une attention particulière portée aux équipements numériques, aux matériaux et au confort, avec des présentations qui varient sensiblement d’un modèle à l’autre.
Project KO11 : une première mondiale qui marque les ambitions tout-terrain de Geely
Dévoilé en première mondiale à Paris, le Project KO11 tranche radicalement avec les autres véhicules présentés par Geely. Avec sa silhouette massive, ses lignes anguleuses et son allure robuste, ce SUV hybride rechargeable revendique clairement son appartenance à l’univers du tout-terrain.
Le véhicule se distingue par un capot horizontal, des passages de roues particulièrement marqués, une imposante face avant et une roue de secours fixée sur le hayon. Sa calandre horizontale et ses blocs optiques rectangulaires renforcent son caractère affirmé, tandis que les protections de carrosserie et les marchepieds latéraux accentuent son aspect fonctionnel.
Ses dimensions confirment cette impression. Selon les informations publiées par les organisateurs du Mondial de l’Auto, le Project KO11 mesure 5,09 mètres de long, deux mètres de large et 1,90 mètre de haut. Des proportions qui le placent dans la catégorie des grands SUV tout-terrain.
Geely entend toutefois aller au-delà de l’apparence. Le constructeur annonce une motorisation hybride rechargeable de nouvelle génération, associée à des technologies de suspension avancées et à plusieurs modes de conduite intelligents, spécialement conçus pour évoluer sur des terrains difficiles.
Selon les informations relayées par les organisateurs du salon, le véhicule pourrait traverser des passages d’eau atteignant 80 centimètres de profondeur. Cette capacité annoncée reste toutefois à confirmer sur la future version de série.
Geely évoque également une puissance élevée et des accélérations rapides, sans communiquer, à ce stade, de données chiffrées concernant la motorisation, la batterie ou les performances. D’autres fonctionnalités doivent être dévoilées progressivement au cours des prochains mois.
L’habitacle du modèle exposé à Paris réserve également plusieurs éléments intéressants. Contrairement à son apparence extérieure très robuste, l’intérieur privilégie une ambiance soignée, avec une sellerie aux tons bruns, des surfaces habillées de matériaux valorisants et une planche de bord intégrant plusieurs affichages numériques.
La console centrale conserve des commandes physiques, tandis que l’aménagement général associe les équipements technologiques à une présentation inspirée de l’univers des véhicules tout-terrain. L’ensemble traduit la volonté de Geely de proposer un véhicule capable de conjuguer capacités de franchissement et confort à bord. Le Project KO11 est un concept préfigurant un futur modèle de série destiné au marché européen. Geely prévoit sa commercialisation à la fin de l’année 2027. Son nom définitif, ses caractéristiques techniques complètes et les modalités de son lancement seront précisés ultérieurement.
Monjaro EM-i : le nouveau porte-drapeau hybride fait ses débuts européens
Autre nouveauté majeure de Geely au Mondial de Paris, le Monjaro EM-i est présenté pour la première fois en Europe. Ce SUV du segment D constitue le nouveau porte-drapeau de l’offre hybride du constructeur, avec une orientation résolument familiale.
Reposant sur la plateforme GEA-Evo, développée pour les nouvelles générations de véhicules électrifiés, il bénéficie également de l’architecture électrique et électronique GEEA 3.0 du groupe.
Sa motorisation hybride rechargeable, présentée par Geely sous l’appellation Super Hybrid, vise à associer conduite électrifiée, performances et efficacité énergétique. Le constructeur entend ainsi proposer un SUV capable de répondre aussi bien aux besoins des déplacements quotidiens qu’aux exigences des longs trajets.
Sur le plan esthétique, le Monjaro EM-i adopte une présentation plus conventionnelle que celle du Project KO11, mais affirme néanmoins son positionnement avec une imposante calandre à barrettes verticales, des lignes de carrosserie sculptées et une signature lumineuse travaillée.
À l’arrière, un bandeau lumineux traverse toute la largeur du hayon, renforçant l’impression de largeur du véhicule. Ses proportions généreuses et le traitement des éléments de carrosserie lui confèrent une présence affirmée.
L’habitacle constitue l’un des éléments les plus remarquables du modèle exposé. La planche de bord fait largement appel aux écrans numériques, avec un affichage central tactile et un écran supplémentaire destiné au passager avant.
La console centrale, les sièges matelassés et les matériaux de finition participent à une présentation intérieure soignée. L’espace disponible et la disposition des équipements témoignent d’une attention particulière portée au confort des occupants.
Avec ce nouveau modèle, Geely cherche à renforcer sa présence sur le segment des grands SUV familiaux, en associant une motorisation hybride rechargeable à un habitacle généreusement équipé.
E2, E5 et Starray EM-i : une gamme électrifiée pour différents usages
Au-delà de ces deux nouveautés, Geely profite du Mondial de Paris pour présenter trois autres modèles qui permettent de mesurer l’étendue de son offre électrifiée.
La Geely E2 constitue la proposition la plus compacte de cette sélection. Cette citadine 100% électrique se distingue par ses lignes arrondies, ses proportions contenues et son design résolument urbain.
Exposée dans une teinte vert clair, elle attire le regard avec ses projecteurs aux formes originales, ses surfaces lisses et son toit contrastant. Son apparence tranche avec celle des SUV plus imposants présents sur le même espace. À l’intérieur, Geely privilégie une présentation épurée, avec une instrumentation numérique, un écran central tactile et une console centrale organisée autour des fonctions essentielles. La sellerie claire et les espaces de rangement contribuent à créer une ambiance lumineuse. L’E2 entend répondre aux besoins de mobilité urbaine, avec un gabarit compact et une motorisation entièrement électrique.
Le Geely E5 évolue dans une catégorie différente. Ce SUV du segment C, également 100% électrique, adopte une silhouette plus imposante et une présentation extérieure sobre. Sa face avant fermée, ses projecteurs effilés et ses lignes fluides lui donnent une allure contemporaine. Le modèle exposé à Paris, dans une teinte grise, présente un habitacle clair et une planche de bord largement numérique. L’aménagement intérieur privilégie l’espace et la simplicité des commandes, avec un grand écran central et une console centrale intégrant plusieurs rangements. Geely cherche ici à proposer une alternative électrique destinée à une utilisation familiale.
Le Starray EM-i complète cette sélection avec une motorisation hybride rechargeable. Également positionné sur le segment C, ce SUV se distingue des E2 et E5 par sa capacité à associer conduite électrique et utilisation d’un moteur thermique pour les trajets plus longs. Présenté dans une carrosserie blanche, il affiche des proportions équilibrées, une silhouette familiale et une signature lumineuse arrière horizontale. Son habitacle se démarque par une sellerie aux tons chauds, un grand écran central tactile et une instrumentation numérique. La console centrale, les sièges généreux et les différents espaces de rangement participent à une présentation orientée vers le confort.
Ces trois modèles illustrent les différentes approches retenues par Geely pour développer son offre électrifiée. La marque couvre ainsi les déplacements urbains avec l’E2, la mobilité électrique familiale avec l’E5 et les usages plus polyvalents avec le Starray EM-i.
La visite des habitacles permet également d’observer les différences de positionnement entre les véhicules. Si la citadine privilégie une présentation simple et fonctionnelle, les SUV accordent davantage de place aux écrans, aux équipements et aux éléments de confort.
Une offensive européenne portée par la croissance du groupe
La présence de Geely au Mondial de Paris s’inscrit dans une stratégie plus large du groupe Geely Auto, qui participe pour la première fois au salon en réunissant trois de ses marques : Geely, Lynk & Co et Zeekr. Cette présentation collective permet au groupe chinois de couvrir plusieurs segments du marché automobile, depuis les véhicules destinés au grand public jusqu’aux modèles haut de gamme et de luxe. Elle intervient également dans un contexte de progression commerciale. Selon les chiffres communiqués par Geely Auto, les ventes mensuelles cumulées des trois marques ont dépassé 10.000 véhicules en Europe en septembre 2026. À l’échelle mondiale, le groupe annonce avoir vendu 2.235.481 véhicules entre janvier et septembre 2026. Sur la même période, les ventes cumulées hors de Chine continentale ont atteint 797.670 unités, en hausse de 169% sur un an.
Cette croissance accompagne le développement de ses activités de distribution, de services et de conception de produits sur les marchés internationaux, notamment en Europe.
Au Mondial de Paris, Geely donne ainsi un aperçu concret de ses ambitions européennes. Le constructeur ne se contente plus de multiplier les modèles électriques et hybrides : avec le Project KO11, il s’aventure également sur le terrain des grands 4×4, un segment où les capacités de franchissement devront compter autant que les équipements et le design. Reste à voir si le modèle de série, attendu fin 2027, tiendra toutes les promesses de ce concept spectaculaire.
I.N.
