Il n’aura fallu que 405 jours à Audi pour passer des premières esquisses à un prototype roulant de la Nuvolari. Une supersportive affichant une puissance cumulée de plus de mille chevaux et présentée comme la voiture homologuée pour la route la plus rapide et la plus puissante jamais produite par la marque aux anneaux.
Audi est revenue, jeudi 6 août 2026, sur les coulisses du développement de la Nuvolari, un projet mené à un rythme particulièrement soutenu. Pour accélérer sa mise au point, le constructeur a réuni dès le départ les différentes disciplines autour d’une équipe projet autonome, avec à la clé un modèle de série appelé à jouer un rôle particulier dans sa stratégie technologique.
« Le projet Nuvolari est un exemple frappant de la rapidité avec laquelle nous sommes capables, chez Audi, de donner vie à une idée », affirme le président du directoire d’Audi AG, Gernot Döllner.
Pour le constructeur allemand, la Nuvolari ne se résume d’ailleurs pas à une démonstration de puissance. Audi la présente comme une véritable « étoile polaire technologique », destinée à ouvrir la voie aux futurs développements de la marque et à apporter de nouvelles impulsions à l’ensemble de son portefeuille technologique.
Rouven Mohr, membre du directoire chargé du Développement technique, va plus loin : « L’Audi Nuvolari est la voiture homologuée pour la route la plus rapide et la plus puissante que nous ayons jamais produite ».
Plus de mille chevaux et des pilotes de F1 aux commandes
Pour parvenir à développer aussi rapidement la Nuvolari, Audi a constitué une équipe projet autonome réunissant des spécialistes du design, de l’aérodynamique, de la technologie du véhicule et des chaînes de traction. Des circuits de communication courts, des décisions rapides et une collaboration étroite entre les différentes disciplines ont permis d’accélérer le développement.
Celui-ci s’est déroulé sur plusieurs terrains d’essai européens, chacun répondant à une problématique précise. Des essais par grand froid ont notamment été réalisés en Laponie, tandis que les travaux sur la construction légère ont été menés à Neckarsulm et les tests aérodynamiques en soufflerie à Ingolstadt. Le châssis a, lui, été peaufiné dans le sud de l’Espagne avant les essais à haute vitesse sur le circuit de Nardò, en Italie.
La Formule 1 a également été directement associée au programme. Une fois le prototype roulant achevé, les pilotes de l’Audi Revolut F1 Team, Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg, ont participé aux essais et aux dernières mises au point.
Gabriel Bortoleto a notamment pris le volant de la Nuvolari sur l’anneau à haute vitesse de Nardò. « Je vais clairement la pousser dans ses retranchements », annonçait-il avant son essai. Une fois descendu de la voiture, le pilote ne cachait pas son enthousiasme : « La voiture est extrêmement rapide, la sonorité est incroyable. J’ai besoin de faire davantage de tours, j’ai besoin de retrouver encore cette sensation ».
Nico Hülkenberg a, de son côté, testé la Nuvolari sur le circuit d’essais de Neustadt an der Donau. À l’issue de l’essai, il résume : « L’accélération et la puissance cumulée de plus de 1 000 ch constituent une véritable démonstration de force ».
Une vitrine pour les futures Audi
Dévoilée au public le 4 juin 2026, l’Audi Nuvolari a ensuite effectué sa première apparition sur route à l’occasion du Grand Prix de Formule 1 de Monaco.
La Nuvolari doit cependant être bien davantage qu’une démonstration de performances. Le modèle est le premier véhicule de série à adopter le nouveau langage stylistique d’Audi, avec une approche revendiquée comme plus sobre et plus épurée.
Son design a déjà été distingué au Royaume-Uni, où la Nuvolari a reçu le titre de « Design de l’année » lors des CAR Genius Awards. Le jury a notamment salué la sobriété et la clarté de ses lignes dans le segment des supersportives, ainsi que son caractère immédiatement identifiable comme une Audi.
Au-delà de ses performances, la Nuvolari constitue ainsi une vitrine des orientations stylistiques et technologiques d’Audi. Le constructeur entend s’appuyer sur les enseignements tirés de son développement pour nourrir les évolutions futures de son portefeuille.
I.N.
