Six Volants d’Or, une pluie de distinctions et une citadine électrique qui accumule les trophées. Volkswagen Group vient de réaliser une véritable démonstration de force lors de la 50e édition du prestigieux concours allemand Das Goldene Lenkrad. De Volkswagen à Škoda, en passant par Audi et Porsche, les marques du groupe se sont illustrées dans plusieurs catégories, des petites voitures électriques aux grands modèles familiaux, sans oublier les modèles historiques. Une moisson de récompenses qui met particulièrement en lumière la nouvelle Volkswagen ID. Polo, déjà sacrée Voiture allemande de l’année 2027 et désormais en lice pour un titre européen.
Volkswagen Group s’est imposé comme le constructeur le plus récompensé de l’édition 2026 du Volant d’Or, organisée par les publications allemandes AUTO BILD et BILD am SONNTAG. Le groupe a décroché six distinctions, dont quatre dans les catégories principales et deux prix spéciaux attribués à d’anciens modèles emblématiques à l’occasion du 50e anniversaire de la compétition. Škoda et Audi ont chacune remporté deux récompenses, tandis que Volkswagen et Porsche en ont obtenu une chacune.
Au total, 79 nouveaux modèles et onze véhicules historiques étaient en compétition. Après une première sélection effectuée par les lecteurs, les finalistes ont été soumis à des essais sur le circuit allemand du Lausitzring. Le jury a notamment évalué la qualité, la facilité d’utilisation, le comportement routier, les motorisations, la consommation et le rapport qualité-prix.
Six Volants d’Or pour quatre marques du groupe
Parmi les principales nouveautés distinguées figure la Volkswagen ID. Polo, qui a remporté le prix de la rédaction dans la catégorie des voitures de moins de 25.000 euros, une distinction saluant notamment son rapport qualité-prix.
Chez Škoda, deux nouveaux modèles 100% électriques ont été primés. Déjà présentés au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026, les SUV Epiq et Peaq ont chacun décroché un Volant d’Or. Le premier s’est imposé dans la catégorie des petits SUV, tandis que le second a été distingué parmi les voitures familiales. Le Škoda Epiq affiche une autonomie annoncée pouvant atteindre 440 km et dispose d’un coffre de 475 litres. Avec ses dimensions compactes, son habitabilité et sa capacité de recharge rapide, il entend répondre aussi bien aux besoins des déplacements urbains qu’à ceux des trajets plus longs.
Ce modèle appartient à la même famille de petites voitures électriques que la Volkswagen ID. Polo, l’ID. Cross et la Cupra Raval. Présentés ensemble au Mondial de l’automobile de Paris 2026, ces quatre véhicules reposent sur la plateforme MEB+ et partagent plus de 80% de leurs composants et technologies. Une mutualisation destinée à réduire les coûts de développement et de production, tout en permettant à chaque marque de conserver sa propre identité.
Le Škoda Peaq évolue dans une catégorie supérieure. Ce grand SUV électrique, qui peut accueillir jusqu’à sept occupants, annonce une autonomie supérieure à 640 km. Avec une longueur dépassant 4,87 mètres, il devient le modèle le plus imposant de la gamme Škoda. Il propose notamment des projecteurs Matrix LED, un système d’assistance Travel Assist 3.0 et un toit panoramique à opacité variable.
Audi a également été récompensée dans la catégorie des voitures d’occasion avec l’A4, tandis que deux modèles historiques ont complété le palmarès du groupe : l’Audi 100 de troisième génération, lancée en 1982 et remarquée pour ses innovations aérodynamiques, ainsi que la Porsche Carrera GT, sportive emblématique équipée d’un moteur V10 de 612 chevaux.
Volkswagen ID. Polo : la petite électrique qui accumule les trophées
La nouvelle citadine 100% électrique ne s’est pas contentée de décrocher le Volant d’Or 2026 dans sa catégorie. Elle a également été élue « Voiture allemande de l’année 2027 », toutes catégories confondues, après avoir remporté la catégorie « Budget », réservée aux véhicules dont le prix de départ est inférieur à 25.000 euros. Cette distinction lui a été attribuée par un jury indépendant composé de 47 journalistes automobiles allemands et internationaux, à l’issue de deux journées d’essais. La citadine s’est imposée face aux lauréats des quatre autres catégories.
Son design a également été salué lors des Autonis Awards 2026, organisés par le magazine auto motor und sport. Les lecteurs l’ont placée en tête de la catégorie des petites voitures, récompensant ainsi le nouveau langage stylistique de Volkswagen, baptisé « Pure Positive », caractérisé par des lignes épurées et une silhouette expressive.
Cette succession de distinctions intervient alors que Volkswagen cherche à rendre la mobilité électrique plus accessible, notamment dans le segment des petites voitures.
Jusqu’à 454 km d’autonomie et trois motorisations
Avec l’ID. Polo, Volkswagen fait entrer l’une de ses citadines les plus emblématiques dans l’ère électrique, en misant sur un format compact sans sacrifier l’habitabilité ni la polyvalence.
Longue de 4,05 mètres, la nouvelle venue dispose d’un coffre de 441 litres, soit 25% de plus que celui de la Polo thermique prise comme référence par le constructeur. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume de chargement peut atteindre 1.240 litres. Trois motorisations sont annoncées, développant respectivement 116, 135 et 211 chevaux. Elles sont associées à deux capacités de batterie : 37 kWh nets pour les versions de 116 et 135 chevaux, et 52 kWh nets pour celle de 211 chevaux.
Selon Volkswagen, l’ID. Polo affiche une autonomie pouvant atteindre 454 km selon le cycle WLTP, dans la configuration la plus favorable. La consommation électrique annoncée se situe entre 13,3 et 15,7 kWh/100 km, selon les versions et les équipements. La recharge constitue un autre argument. Volkswagen annonce un passage de 10% à 80% de capacité en 23 à 24 minutes environ, selon la batterie et sur une borne rapide adaptée.
À bord, l’ID. Polo associe un tableau de bord numérique de dix pouces à un écran central d’infodivertissement de treize pouces. Le constructeur a également choisi de conserver des commandes physiques pour certaines fonctions, tout en proposant des équipements plus sophistiqués, notamment un système d’assistance à la conduite capable de reconnaître les feux de signalisation, dans les limites de son fonctionnement.
Sur le marché allemand, son prix de départ est annoncé à 24.995 euros. Ce tarif ne peut toutefois être directement transposé au marché tunisien, où aucune date de commercialisation ni aucun prix local n’ont été précisés dans les communications du constructeur.
Une domination qui dépasse le Volant d’Or
Au-delà du Volant d’Or, les marques de Volkswagen Group ont également multiplié les distinctions lors de plusieurs concours automobiles allemands.
Lors du vote Family Car of the Year, ses modèles ont remporté huit des onze catégories. Škoda s’est particulièrement illustrée avec cinq premières places, contre trois pour Volkswagen. Au total, 175 modèles étaient en compétition et plus de 10.000 lecteurs ont participé au scrutin.
Dans le concours de design Autonis Awards 2026, les marques du groupe ont décroché cinq premières places sur treize catégories. Volkswagen a remporté deux distinctions, tandis que Volkswagen Véhicules Utilitaires, Cupra et Porsche en ont obtenu une chacune.
Enfin, lors des Tech Awards 2026, Volkswagen Group a remporté six des dix catégories consacrées aux véhicules. Audi s’est particulièrement distinguée avec quatre récompenses, contre une pour Volkswagen et une pour Porsche.
Un nouveau sacre européen en perspective ?
La Volkswagen ID. Polo pourrait encore enrichir le palmarès du groupe. Elle figure parmi les sept finalistes du concours « Car of the Year 2027 », qui désignera la Voiture européenne de l’année. Pour la première fois depuis la création de cette distinction en 1964, tous les véhicules sélectionnés sont exclusivement électriques. Le lauréat sera annoncé le 8 janvier 2027, à l’occasion du Salon de l’automobile de Bruxelles.
Avec cette moisson de distinctions, Volkswagen Group confirme ses ambitions sur plusieurs segments, tout en plaçant l’électrique au cœur de son renouvellement. Des petites citadines aux grands SUV familiaux, les modèles récompensés témoignent d’une offensive qui ne se limite plus aux annonces des constructeurs. Le véritable verdict viendra désormais des automobilistes.
I.N.
